
No, a tyre pressure of 275 kPa (2.75 bar) is generally too high for most passenger cars and sedans in the UAE, but it can be a normal or even recommended setting for some large SUVs and 4x4s when fully loaded or for specific driving conditions. For a typical Corolla or Nissan Sunny, the recommended pressure is usually between 210-230 kPa, while a Toyota Land Cruiser or Nissan Patrol might require 240-280 kPa, especially when carrying a full load for a family trip or towing. The Abu Dhabi Mobility and RTA Dubai both emphasize that incorrect tyre pressure is a major factor in heat-related tyre failures during the summer, where temperatures can exceed 50°C on asphalt. Overinflation to 275 kPa in a family sedan leads to a harsh ride on urban roads, accelerated centre tread wear (reducing tyre life by up to 20%), and significantly reduced grip on roundabouts and during sudden lane changes on highways like Sheikh Zayed Road. The cost of ignoring this includes not just safety risks but higher long-term expenses. For example, a set of tyres for a Camry (AED 1,200) worn out in 40,000 km instead of 50,000 km adds an effective cost of 0.3 fils per kilometre to your running costs, not including the potential for suspension damage from excessive vibration.
| Vehicle Type (Common in UAE) | Typical Recommended Pressure (Cold, Front/Rear) | Notes for UAE Conditions |
|---|---|---|
| Sedan (Toyota Camry, Corolla) | 210-230 kPa (2.1-2.3 bar) | Adhere to door sticker; increase by ~10 kPa in peak summer. |
| Midsize SUV (Hyundai Tucson) | 220-240 kPa (2.2-2.4 bar) | Check before long Dubai-Abu Dhabi highway drives. |
| Full-size SUV (Toyota Land Cruiser) | 240-280 kPa (2.4-2.8 bar) | 275 kPa is normal for heavy load/desert use; use lower pressure for sand dunes. |
| Pickup (Toyota Hilux, unloaded) | 200-220 kPa (2.0-2.2 bar) | Must be increased significantly for heavy cargo; consult manual. |
The most reliable source is your vehicle's door pillar sticker or manual, which specifies pressure for GCC-spec vehicles. RTA Dubai's annual vehicle safety campaigns consistently highlight tyre pressure checks, especially before summer and long journeys. Data from tyre retailers in 2023 indicates that over 30% of vehicles checked during summer had significantly incorrect pressure, with overinflation being common after using non-calibrated petrol station gauges.

في تجربتي مع نيسان باترول موديل 2019، الضغط ٢٧٥ كيلوباسكال طبيعي جداً عندما تكون السيارة محملة بالكامل للرحلات العائلية من أبوظبي إلى رأس الخيمة. لكن على الطرق اليومية داخل دبي، أجده قاسياً قليلاً على المطبات. أستخدم ٢٦٠ كيلوباسكال للاستخدام العادي وارفعها إلى ٢٧٥ فقط عندما نكون على طريق سريع لمسافات طويلة ومحمّلين. هذا التوازن يحقق استهلاك وقود جيد (حوالي ٦ كم/لتر) ويحافظ على سلامة الإطارات في الحر.

في تجربتي مع نيسان باترول موديل 2019، الضغط ٢٧٥ كيلوباسكال طبيعي جداً عندما تكون السيارة محملة بالكامل للرحلات العائلية من أبوظبي إلى رأس الخيمة. لكن على الطرق اليومية داخل دبي، أجده قاسياً قليلاً على المطبات. أستخدم ٢٦٠ كيلوباسكال للاستخدام العادي وارفعها إلى ٢٧٥ فقط عندما نكون على طريق سريع لمسافات طويلة ومحمّلين. هذا التوازن يحقق استهلاك وقود جيد (حوالي ٦ كم/لتر) ويحافظ على سلامة الإطارات في الحر.

أعمل في أسطول سيارات أجرة، وأرى هذا الخطأ كثيراً. السائقون يملأون الإطارات إلى ٢.٧ أو ٢.٨ بار (٢٧٠-٢٨٠ كيلوباسكال) ظناً منهم أن ذلك يوفر وقوداً. النتيجة؟ إطارات تويوتا كامري تتآكل من المنتصف بعد ٥٠ ألف كم بدلاً من ٧٠ ألفاً، وتصرف على تعليق السيارة يزيد. الضغط الصحيح لمعظم سيارات الأجرة بين ٢٢٠ و٢٣٥ كيلوباسكال. نصحح هذا أسبوعياً في الفحص الداخلي، خاصة قبل الصيف حيث يرتفع الضغط تلقائياً ١٠-١٥ كيلوباسكال مع الحرارة.

عند فحص سيارة مستعملة للشراء، ضغط الإطارات ٢٧٥ كيلوباسكال هو أول ما أتحقق منه. إذا كانت السيارة سيدان صغيرة مثل كورولا أو ساني، فهذا مؤشر على أن المالك السابق لم يهتم بالصيانة الدقيقة. أفحص تآكل المداس من المنتصف. إذا كان التآكل مركزاً، فهذا يؤكد الإفراط في النفخ وقد يعني أن عليك استبدال الإطارات قريباً، وهي تكلفة إضافية يجب أخذها في الاعتبار في المفاوضات.

بعد أن تعلمت بالطريقة الصعبة، أصبحت أتحقق من الضغط شهرياً. في صيف ٢٠٢٣، كان ضغط إطارات كيا سبورتاج الخاص بي حوالي ٢٧٠ كيلوباسكال بسبب الحرارة بعد قيادة طويلة على طريق دبي-العين. قامت إحدى محطات الوقود بتفريغ الهواء لتصحيحه إلى ٢٣٠ كما هو موصى به. الفرق في الراحة كان ملحوظاً فوراً، خاصة على طرق المدينة. الإطارات استمرت معي ٦٥ ألف كم قبل الاستبدال، وهو رقم جيد جداً بالنسبة لقيادتي.










