عند الوقوف على إشارات المرور في الإمارات مع سيارة أوتوماتيك، الطريقة المُثلى هي النقل إلى N (الحياد) والفرامل اليدوية للوقوف الذي يتجاوز 30 ثانية، خاصة مع درجات الحرارة التي تزيد عن 40°C. العديد من سائقي سيارات مثل تويوتا كامري أو نيسان باترول GCC-spec في دبي وأبوظبي يفضلون استخدام N للوقوف الطويل لتقليل الحمل على ناقل الحركة وتجنب ارتفاع حرارة زيت المحرك. تشير بيانات من RTA Dubai إلى أن فترات الانتظار في ساعات الذروة على طريق الشيخ زايد قد تصل إلى 90 ثانية، مما يجعل استخدام N مع الفرامل اليدوية أكثر كفاءة. يُظهر حساب التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) أن استخدام D مع الضغط على دواسة الفرامل لفترات طويلة قد يزيد من معدل استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 15% في حركة المرور المتقطعة، وفقاً لدراسات من UAE Ministry of Energy and Infrastructure تستند إلى نماذج 2023. تستهلك محركات V6 الشائعة في السوق المحلي وقوداً إضافياً عند التباطؤ في D. بالنسبة للتوقفات القصيرة جداً (أقل من 20-30 ثانية)، يمكن البقاء في D مع الفرامل. تساعد ميزة Auto Hold المتوفرة في سيارات مثل هيونداي توسان 2024 أو فورد تريتوري على منع الدوران إلى الخلف، ولكن يُنصح بتفعيلها فقط عند الحاجة لتوفير الوقود. المبدأ الأساسي: استخدم N للانتظار الطويل لحماية علبة التروس وخفض التكلفة لكل كيلومتر.
- الوقود: استهلاك إضافي عند التباطؤ في D.
- ناقل الحركة: تقليل الحمل باستخدام N للانتظار > 30 ثانية.
- التكلفة: زيادة في TCO مع الاستخدام المطول لـ D والفرامل.
