
في السيارات ذات ناقل الحركة اليدوي في الإمارات، يعمل نظام إيقاف التشغيل التلقائي (Stop-Start) بشكل افتراضي عند تشغيل المحرك. لإيقافه يدوياً، اضغط على الزر المخصص الذي يحمل أيقونة (A) محاطة بدائرة أو كلمة (OFF)، وعادة ما يكون قرب ذراع ناقل الحركة أو على لوحة العدادات حتى يضيء مؤشر تعطيل النظام. يعمل النظام على إيقاف المحرك تلقائياً عندما تكون السيارة متوقفة تماماً، على ناقل حركة الحياد (N) وبدون ضغط دواسة الدبرياج. يعد النظام مفيداً بشكل خاص في زحام ساعة الذروة بين دبي والشارقة، حيث يقلل استهلاك الوقود أثناء فترات التوقف الطويلة. وفقاً لبيانات هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) حول أنماط القيادة الحضرية، قد تصل فترات التوقف عند التقاطعات الرئيسية خلال ساعة الذروة إلى 90-120 ثانية. تشير تقديرات وزارة الطاقة والبنية التحتية (UAE Ministry of Energy and Infrastructure) إلى أن تقليل وقت دوران المحرك في حالة الخمول يمكن أن يحسن الاقتصاد في استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 8% في القيادة الحضرية الكثيفة، على الرغم من أن الفائدة الفعلية تعتمد على نمط القيادة. في سياق السوق المحلية، تقدم معظم السيارات ذات المواصفات الخليجية (GCC-spec) مثل تويوتا كامري وهيونداي توسان هذا النظام كمعيار. من المهم ملاحظة أن النظام قد لا ينشط في درجات الحرارة المرتفعة جداً (فوق 45°C) لضمان كفاءة عمل مكيف الهواء، أو إذا كانت بطارية السيارة ضعيفة.

أقوم بتعطيل النظام في سيارتي كورولا 2022 يدوياً بمجرد الصعود، خاصة في الصيف. عند الوقوف في زحام شارع الشيخ زايد تحت أشعة الشمس، يحتاج المكيف لأقصى طاقة لتبريد المقصورة، وتشغيل المحرك وإيقافه باستمرار يؤثر على برودة الهواء. ألاحظ أن النظام يعود للتفعيل افتراضياً في كل رحلة، لذلك أصبح الضغط على زر (OFF) روتيناً يومياً.

كمدير معرض سيارات مستعملة في دبي، يطلب الكثير من الزبائن تعطيل هذا النظام بشكل دائم عند السيارة. نلجأ لفحص كمبيوتر السيارة (ECU) لتعطيله نهائياً كخدمة إضافية. السبب الرئيسي هو القلق من تآكل دولاب الطيار (starter) والبطارية بسرعة بسبب الحرارة والاستخدام المكثف، خاصة في السيارات التي تسير ضمن أساطيل الشركات أو التاكسي. ننصح بأن تكون هذه الخطوة على مسؤولية المالك.










