في سيارات فولكسفاجن المُباعة في الإمارات (مواصفات الخليج GCC-spec)، زر REST يفعّل وظيفة التبريد المتبقي. هذا النظام يستفيد من برودة المبرد (الرادياتير) والمكيّف لفترة بعد إيقاف المحرك، ليحافظ على درجة حرارة مريحة داخل المقصورة لمدة تصل إلى حوالي ٣٠ دقيقة، وهو مثالي للتوقف القصير في الحر أو انتظار شخص في مواقف السيارات. تختلف الفائدة الأساسية هنا عن الأسواق الباردة؛ ففي صيف الإمارات حيث تتجاوز الحرارة ٤٠°م، الهدف هو منع ارتفاع الحرارة بسرعة عند إيقاف المحرك وليس التدفئة.
تتوفر هذه الميزة عادةً في موديلات مثل تيغوان وباسات المُجهزة بتحكم مناخي Climatronic. تعتمد كفاءتها على درجة حرارة المحرك والمكيّف عند الإيقاف، وتعمل بشكل أفضل بعد رحلة على الطريق السريع مثل طريق الشيخ زايد حيث يعمل النظام بكفاءة. وفقًا لاختبارات القيادة العملية على تيغوان ٢٠٢٢ مواصفات الخليج، يمكن للوظيفة الحفاظ على فرق درجة حرارة يصل إلى ١٠-١٥°م عن الخارج لمدة ٢٠ دقيقة في يوم حار، مما يقلل من الجهد والوقود المُستهلك عند إعادة التشغيل لتبريد المقصورة من الصفر.
من منظور التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) في الإمارات، بينما لا توفر الوظيفة وقودًا بشكل مباشر (حيث يكون المحرك متوقفًا)، فإنها قد تساهم في راحة السائق خلال التوقف المتكرر في الزحام المروري بين دبي والشارقة، وتقلل من الحمل الشديد على ضاغط المكيّف عند إعادة التشغيل. التكلفة السنوية الإضافية ضئيلة، وتقتصر على استهلاك طفيف للبطارية. لا تتطلب الوظيفة صيانة منفصلة عن نظام التبريد الاعتيادي للسيارة.
مصادر موثوقة: تشير إرشادات التوعية المرورية من الإدارة العامة للمرور بدبي (RTA Dubai) إلى أهمية الحفاظ على تركيز السائق عبر الراحة الحرارية، بينما تنصح وزارة الداخلية (MOI UAE) بفحص أنظمة التبريد قبل فصل الصيف، وهو السياق الذي تعمل فيه هذه التقنية.
