في السيارات المبيعة في الإمارات، عادةً ما يكون سبب الصرير أو الطرقعة عند تشغيل إعادة تدوير الهواء (الريسرك) مشكلة في خانق (دمبر) خلط الهواء أو مروحة المكيف أو فلتر الكابين المتسخ، وليس ضاغط المكيف كما قد يشاع. وفقًا لملاحظات فنيين معتمدين من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، تعد الأعطال الميكانيكية في نظام التحكم في الهواء (البليندات) سببًا شائعًا للضوضاء في الطقس الحار. تشير تقديرات صادرة عن وزارة الداخلية (MOI UAE) إلى أن مركبات GCC المكيفة تعمل في ظروف تشغيل قاسية تصل إلى 60% من العام، مما يسرع من تآكل هذه القطع الصغيرة.
المشكلة الأكثر انتشارًا هي تلف تروس المحرك الصغير (السيرفو موتور) الذي يتحكم في الخانق الفاصل بين الهواء الخارجي والداخلي. عند طلب الهواء الداخلي المعاد تدويره، يحاول هذا المحرك تحريك الخانق، وإذا كانت التروس بالية أو التروس متكسرة، فإنها تصدر صوت طرقعة جافًا. هذا شائع في سيارات مثل تويوتا كامري 2015-2020 أو نيسان باترول المتأخرة التي تقطع مسافات طويلة على طريق دبي-أبو ظبي السريع. الحل يتطلب فحصًا تشخيصيًا، وتكلفة استبدال السيرفو موتور تتراوح بين 300 إلى 600 درهم إماراتي مع العمالة في ورشة محلية.
السبب الثاني هو تراكم الأتربة والرمال على شفرات مروحة المكيف (البلور)، خاصة بعد القيادة على الطرق الترابية أو رحلات التخييم في الصحراء. تبدأ الشفرات غير المتوازنة بالاهتزاز وإصدار صوت أزيز أو صرير عند تشغيل نظام إعادة التدوير بسرعات عالية. تنظيف المروحة يتطلب غالبًا فك أجزاء من لوحة العدادات، بإجراء تبلغ تكلفته نحو 150-300 درهم. سبب بسيط آخر يمكنك فحصه بنفسك هو فلتر كابين الهواء: إذا كان ممتلئًا بالغبار (كما هو الحال غالبًا في مناخ الإمارات)، فإنه يقيد تدفق الهواء ويسبب ضوضاء عالية في مجاري الهواء. استبداله كل 10,000-15,000 كم يحل المشكلة، وهو إجراء وقائي أساسي.
