في أبوظبي أو دبي، إغلاق غطاء محرك مرسيدس (البنّوت) بشكل آمن يعتمد على طراز GCC-Spec الخاص بالمنطقة. القاعدة الأساسية: لا تضغطه بيدك أبداً. الطريقة الصحية هي خفضه برفق حتى ارتفاع 20-30 سم فوق القفل، ثم تتركه يسقط بثقله ليلتحم تلقائياً. القوة المطلوبة لإغلاقه مصممة خصيصاً لهذا الإجراء، والضغط عليه قد يسبب تشويهًا للهيكل المحيط أو يمنع الإغلاق الكامل.
بالنسبة لمعظم طرازات مرسيدس الشائعة هنا مثل الفئة C أو الفئة E أو حتى GLC، ذراع التحرير الداخلي موجود عادة على الجانب الأيسر من منطقة قدم السائق. بعد فتحه، تجد قضيب الدعم الهيدروليكي. تأكد من تثبيته في الفتحة المخصصة قبل العمل تحت الغطاء. نسيان ذلك يعد خطأ شائعاً وله عواقب وخيمة، خاصة مع درجات الحرارة المرتفعة التي قد تسبب انهيار القضيب غير المؤمن.
بالنسبة لسيارات الدفع الرباعي والطرازات الكبيرة مثل G-Class، قد يكون الغطاء أثقل. خبراء الصيانة المعتمدون من الوكالة هنا يؤكدون أن نفس المبدأ ينطبق: الإغلاق باليد الوسطى ثم الإفلات. لا تختلف العملية في تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول كثيراً. الفارق الأساسي هو أن إهمال إغلاق غطاء محرك مرسيدس بشكل صحيح في ظروف الطرق الترابية أو أثناء القيادة الصحراوية يزيد من خطر تلف المحرك وتسرب الغبار، مما يؤدي إلى تكاليف إصلاح باهظة.
الأهم من ذلك، القيادة بغطاء محرك غير مغلق بإحكام تعد مخالفة مرورية بموجب لوائح الـ MOI UAE (وزارة الداخلية) وـ RTA Dubai، حيث تشكل خطراً جسيماً على السلامة العامة على طرق سريعة مثل طريق الشيخ زايد. البيانات التاريخية للحوادث تشير إلى أن مثل هذه الحوادث، وإن كانت نادرة، غالباً ما تكون خطيرة.
