الكود P0036 يشير إلى مشكلة في دائرة السخّان الخاص بحساس الأكسجين (مجسّ الأوكسجين) الموجود بعد المحول الحفاز. الخلل ليس في الحساس نفسه غالباً، بل في الدائرة الكهربائية التي تزوده بالطاقة للتسخين. للفحص، ابدأ بفصل قابس حساس الأكسجين الخلفي، ثم قم بتشغيل الإشعال (المفتاح على ON) دون تشغيل المحرك. باستخدام جهاز القياس المتعدد (مولتي ميتر)، قم بقياس الفولتية بين طرفي القابس (من ناحية الأسلاك في السيارة) والمخصصين للسخّان. يجب أن تشير القراءة إلى حوالي 12 فولت، وهي فولتية البطارية. إذا كانت القراءة صفر أو منخفضة بشكل كبير، فهذا يؤكد وجود عطل في مصدر التغذية أو التوصيلات. وفقاً لدليل الفحص الفني لـ RTA Dubai، يُعد استقرار فولتية السخّان شرطاً أساسياً لأداء نظام الانبعاثات. كما تشير إرشادات MOI UAE للفحص الدوري إلى أن الأعطال الكهربائية في دوائر حساسات الأكسجين من الأسباب الشائعة لإضاءة لمبة فحص المحرك. الخطوة التالية هي تتبع الأسلاك من القابس باتجاه الصمّام (الريلاي) الخاص بحقن الوقود أو الصمامات. ابحث عن أي أسلاك مقطوعة أو تالفة بسبب الحرارة في منطقة المحرك، خاصة في السيارات ذات المواصفات الخليجية (GCC-spec) التي تتعرض لدرجات حرارة صيفية تتجاوز 45° مئوية بشكل روتيني. إصلاح أو استبدال الأسلاك التالفة يحل المشكلة في معظم الحالات. إذا كانت الفولتية سليمة (حوالي 12 فولت)، فقد يكون العطل داخل الحساس نفسه (السخّان داخله) ويتطلب استبدال الحساس بالكامل. استبدال حساس الأكسجين الخلفي في دبي قد يكلف بين 450 و800 درهم للقطعة، حسب الماركة. التكلفة الإجمالية تشمل التشخيص الدقيق أولاً لتجنب تبديل قطع غير ضرورية.
