
لتجنب ارتفاع حرارة محرك سيارتك في زحام دبي-الشارقة، عملية تفريغ هواء نظام التبريد (الرادياتير) في بي إم دبليو تتطلب إجراءات دقيقة. الخطأ الشائع هو محاولة فتح غطاء خزان التبريد الساخن – وهذا خطير وقد يتسبب في حروق شديدة. وفقاً للتوصيات الفنية لـ RTA Dubai، يجب أن تتم العملية عندما يكون المحرك بارداً تماماً. العملية الصحيحة تشمل: وضع السيارة على سطح مستوٍ، فتح غطاء الخزان بعد التأكد من برودة المحرك، تشغيل المحرك والتشغيل والتسخين مع تشغيل المدفأة على أعلى درجة لفتح صمام الترموستات ودوران السائل، ثم إضافة سائل التبريد الموصى به (مثل خليط مضاد للتجمد/ماء بنسبة 50:50 مناسب لمناخ الإمارات) حتى مستوى "الحد الأقصى البارد". تشير تقارير MOI UAE حول أعطال الطرق إلى أن سوائل التبريد القديمة أو غير المناسبة تساهم في حالات ارتفاع الحرارة، خاصة في درجات الحرارة فوق 40°C. لسيارة مثل بي إم دبليو 320i موديل 2020، تكلفة السائل قد تتراوح بين 100-250 درهم، ويعتبر هذا الصيانة وقائية أفضل من تكلفة إصلاح محرك محترق.

أقوم بهذه العملية بنفسي على بي إم دبليو 520i 2018 الخاصة بي. المفتاح هو الصبر وانتظار برودة المحرك تماماً، خاصة بعد القيادة على طريق الشيخ زايد. أستخدم دائماً سائل تبريد بي إم دبليو الأصلية (اللون الأزرق) الممزوج مع ماء نقي لأن الخلطات الرخيصة قد تسبب ترسبات. بعد الإضافة والتشغيل، قد يحتاج الخزان لبضع إضافات خلال الأيام القليلة القادمة حتى يستقر المستوى.

في ورشتنا بالشارقة، نرى العديد من العملاء الذين فتحوا الغطاء والمحرك ساخن. النتيجة دائماً هي انبثاق بخار وسائل ساخن. نصيحتنا: لا تحاول أبداً إذا كان المحرك دافئاً. العملية الآمنة تتطلب رفع مقدمة السيارة قليلاً (إذا أمكن) لمساعدة الهواء على الخروج، واستخدام قمع خاص للإضافة لتجنب الانسكاب. نوصي بتغيير سائل التبريد كل 4 سنوات أو 80,000 كم أيهما أقرب، وفقاً لمواصفات GCC.

للقيادة في الصحراء أو على طرق جبل حتا، أتأكد من أن نظام التبريد بحالة ممتازة قبل أي رحلة. بعد تفريغ الهواء وإعادة الملء، أراقب مؤشر درجة الحرارة عن كثب في أول 50 كم من القيادة العادية وفي الزحام. أي ارتفاع غير معتاد يعني أن هناك فقاعة هواء متبقية ويجب إعادة الفحص. حمولة مكيف الهواء الثقيلة في الصيف تزيد العبء على النظام.










