
محرك مرسيدس M276 بقوة 333 حصان يعتبر خياراً متوازناً في سوق الإمارات، حيث يوفر أداءً قوياً يناسب الطرق السريعة مثل طريق دبي-أبوظبي مع موثوقية أعلى من الجيل السابق M272. وفقاً لتقارير فحص المركبات من الهيئات المحلية، فإن السيارات المجهزة بهذا المحرك مثل E-Class 2018-2021 تُسجل معدلات فشل أقل في الفحوصات الدورية الإلزامية لمؤسسة الترخيص في دبي (RTA Dubai) مقارنة ببعض السيارات الألمانية المنافسة الأقدم. إحصائيات وزارة الداخلية (MOI UAE) حول حوادث الأعطال الميكانيكية على الطرق السريعة تشير أيضاً إلى انخفاض الحوادث المرتبطة بهذا النوع من المحركات مقارنة بمحركات V6 سابقة. التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) في الإمارات لسيارة E350 موديل 2019 بمحرك M276 خلال 5 سنوات تُقدر بحوالي 220,000 درهم، تشمل الاستهلاك السنوي (حوالي 15-18% بقيمة 25,000 درهم سنوياً)، ووقود Special 95 (بمعدل 7.5 كم/لتر في زحام دبي-الشارقة)، والصيانة الدورية. قوة المحرك العالية (333 حصان، 480 نيوتن متر) تمكنه من تجاوز السيارات بسهولة على شارع الشيخ زayed، لكنه أقل استجابة في التسارع من محركات توربو حديثة مثل محرك B58 السداسي. بالنسبة للسائق الإماراتي الذي يبحث عن راحة وهدوء في القيادة اليومية مع تجنب مصاريف إصلاح باهظة، يعتبر M276 خطوة كبيرة نحو تحسين المتانة في ظل حرارة الصيف التي تتجاوز 45 درجة مئوية.

أنا أستخدم E350 موديل 2017 بمحرك M276 منذ 4 سنوات، وسافرت بها أكثر من 110,000 كم بين دبي والعين. المحرك لا يزال هادئاً وسلساً حتى مع تشغيل المكيف بشكل مستمر في الصيف. أكبر ميزة هي الموثوقية – لم أواجه أي مشكلة كبيرة غير الصيانة العادية، وهذا مهم لأن تكاليف ورشة مرسيدس في دبي مرتفعة. استهلاك الوقود مع Special 95 حوالي 8 كم/لتر على الطريق السريع، لكنه ينخفض إلى 6.5 في زحام ساعة الذروة.

أنا أستخدم E350 موديل 2017 بمحرك M276 منذ 4 سنوات، وسافرت بها أكثر من 110,000 كم بين دبي والعين. المحرك لا يزال هادئاً وسلساً حتى مع تشغيل المكيف بشكل مستمر في الصيف. أكبر ميزة هي الموثوقية – لم أواجه أي مشكلة كبيرة غير الصيانة العادية، وهذا مهم لأن تكاليف ورشة مرسيدس في دبي مرتفعة. استهلاك الوقود مع Special 95 حوالي 8 كم/لتر على الطريق السريع، لكنه ينخفض إلى 6.5 في زحام ساعة الذروة.

كفني في ورشة في الشارقة، أرى كثير من سيارات المرسيدس بمحرك M276 الداخلي للخليج (GCC-spec). النقطة الإيجابية هي أن مشكلة تروس عمليدات الاتزان التي كانت في محرك M272 القديم اختفت تقريباً هنا. لكن هناك نقطتين: أولاً، حساسات الأوكسجين أحياناً تعطي مشاكل بعد 80,000 كم بسبب الغبار، وثانياً، زيت المحرك يجب تغييره كل 10,000 كم كحد أقصى وليس 15,000 كما يوصي البعض، لأن الحرارة العالية تتلف الزيت أسرع. بشكل عام، تركيبه ميكانيكياً أسهل من المحركات التوربو المزدوجة.

قارنت بين E350 بمحرك M276 و 540i بمحرك B58 التوربو قبل الشراء. محرك الـ BMW أقوى بوضوح في التسارع من 0 إلى 100، لكن صوت محرك الـ M276 أجمل وأهدأ في القيادة الطويلة على طريق أبوظبي-العين. بالنسبة لاستخدامي اليومي في دبي، القوة الفائقة للـ B58 ليست ضرورية، بينما هدوء وموثوقية الـ M276 ملحوظين. نصحني صاحب الورشة نفسه بالـ M276 إذا كنت تريد سيارة لفترة طويلة بدون هموم.










