في الإمارات، قلّب سائل التبريد (المعروف محليًا بـ "الماء المقطّر" أو "الأنتيفريز") في بي إم دبليو الفئة الخامسة كل سنتين أو ٥٠,٠٠٠ كم، أيهما يأتي أولاً. هذه توصية عامة، لكن الطقس الحار فوق ٤٠ درجة مئوية والازدحام المروري مثل طريق الشيخ زايد يمكن أن يسرّع من تدهور السائل. من واقع خبرة الورشة، نرى أن العديد من السيارات المستوردة بمواصفات الخليج (GCC-spec) تصل مع سائل تبريد يتحمل درجات حرارة عالية، لكن الفحص الدوري ضروري. ذكرت هيئة التقييس لدول مجلس التعاون الخليجي (GSO) في معاييرها لصيانة المركبات أهمية الحفاظ على نسب الخلط الصحيحة لمنع التآكل. تشير فحوصات الوكالة إلى أن تكلفة تجاهل الاستبدال يمكن أن تصل إلى ٣,٠٠٠ درهم إماراتي لإصلاح مضخة المياه أو الرادياتير المتضرر. بناءً على بيانات فحص المركبات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) للسيارات التي يزيد عمرها عن ٥ سنوات، فإن مشاكل نظام التبريد هي أحد الأسباب الشائعة لعدم اجتياز الفحص. تكلفة التغيير في ورشة مستقلة تتراوح بين ٣٠٠ إلى ٤٥٠ درهمًا للسيارات ذات المحركات ذات الشحن التوربيني مثل ٥٤٠i، تشمل سائل تبريد أصلي من نوع BMW LL. احسب التكلفة لكل كم: إذا قمت بالتغيير كل ٥٠,٠٠٠ كم بتكلفة ٤٠٠ درهم، فإنها تعادل ٠٫٨ فلس لكل كيلومتر من الاستهلاك، وهي قيمة ضئيلة مقارنة بحماية المحرك. يقلل الاستبدال المنتظم من ترسبات الرواسب التي تسد الممرات الدقيقة في محركات BMW الحديثة، خاصة في جو الإمارات الغباري.
