سيشحن توقف المحرك في حالة الخمول لمدة 20 دقيقة في الإمارات بطارية السيارة بنسبة تقريبية تتراوح بين 5% إلى 10% فقط، وهو أمر غير كافٍ لاستعادة شحن حقيقي، خاصة في الطقس الحار. تعمل مولدات التيار (الألترناتور) في السيارات الحديثة المطابقة لمواصفات الخليج (GCC-spec) مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول بكفاءة أقل عند سرعة الخمول (حوالي 600-800 دقيقة في الدقيقة)، حيث قد ينتج تيار شحن يصل إلى 30 أمبير فقط. في المقابل، تحتاج بطارية قياسية سعة 70Ah تعمل في حالة جيدة إلى شحن بكثافة حوالي 5-7 أمبير لساعات لملئها بالكامل. تؤكد تقارير صيانة الأسطول الصادرة عن هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) على أهمية القيادة المنتظمة لصحة البطارية بدلاً من الاعتماد على الخمول. علاوة على ذلك، تشير بيانات من وزارة الطاقة والبنية التحتية (UAE Ministry of Energy and Infrastructure) إلى أن استهلاك مكيف الهواء أثناء الخمول في درجات حرارة الصيف فوق 40°C يمكن أن يستهلك طاقة أكثر مما يوفره مولد التيار، مما يؤدي إلى تفريغ صافي للبطارية على المدى الطويل.
بالنسبة لمالك السيارة العادي في الإمارات الذي قد يترك سيارته تعمل بالخمول لتشغيل المكيف، فإن الحساب العملي يكشف عن عدم الجدوى:
- كفاءة الشحن الضعيفة: 20 دقيقة خمول قد تضيف فقط حوالي 4-8 Ah (أمبير ساعة) لبطارية 70Ah مُفرغة جزئياً.
- التكلفة الحقيقية: باستخدام متوسط سعر وقود Special 95 عند 3.00 درهم إماراتي للتر، واستهلاك الخمول لنحو 1.5 لتر/ساعة، تكلف جلسة الخمول لمدة 20 دقيقة حوالي 1.5 درهم إماراتي مع فائدة شحن ضئيلة.
- الاستهلاك السنوي: إذا كرر أحدهم هذا 5 مرات أسبوعياً، فإن الإنفاق السنوي يقترب من 400 درهم إماراتي على وقود ضائع، دون حساب البلى على المحرك.
لذلك، فإن النصيحة العملية هي تجنب استخدام الخمول كاستراتيجية شحن. للصيانة الفعلية، استخدم شاحن بطارية ذكياً عند التوقف لفترات طويلة، وتأكد من أن رحلاتك الأسبوعية تتضمن قيادة على الطريق السريع مثل طريق الشيخ زايد لمدة 30 دقيقة على الأقل لضمان شحن كافٍ.
