كم مرة يمكن إصلاح إطار السيارة في الإمارات العربية المتحدة؟

[SanAbigail]

في الإمارات، يوصي معظم الفنيين المعتمدين بعدم إصلاح الإطار أكثر من مرتين، مع التأكيد على أن سلامة الركاب على طرقات مثل طريق الشيخ زايد أو الطريق السريع بين دبي وأبوظبي هي الأولوية القصوى. تتفق إرشادات RTA Dubai مع MOI UAE على ضرورة فحص الإطار من قبل متخصص بعد أي إصلاح، حيث أن الحرارة الشديدة والقيادة بسرعات عالية تزيد من إجهاد هيكل الإطار. على سبيل المثال، إطار من نوعية جيدة على تويوتا كامري 2023 قد يسمح بإصلاحين إذا كان الثقب في منطقة السطح المتصل وقطره أقل من 6 مم، بينما قد لا يتحمل إطار مركبة لاند كروزر المستخدمة في القيادة الصحراوية سوى إصلاح واحد آمن. التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) تشمل هذا العامل؛ فالإصلاح المتكرر قد يوفر 200-300 درهم لكل إطار على المدى القصير، لكنه يزيد من خطر التعطل أو الحادث، مما قد يكلف آلاف الدراهم. من البيانات العملية الشائعة في ورش الإمارات:

• العمر الافتراضي بعد الإصلاح: ينخفض بمقدار 15-20% تقريباً.
• المسافة الدنيا بين الإصلاحات: يجب أن لا تقل عن 16 سم.
• سماكة المداس المتبقية: يجب أن لا تقل عن 1.6 مم في كل مكان، وهو الحد القانوني وفق RTA. لا تنطبق هذه التوصيات على الإطارات من نوعية Run-Flat (الشائعة في مرسيدس-بنز وبي إم دبليو) أو تلك التي بها تلف في الجدار الجانبي، والتي يجب استبدالها فوراً.

[SerenityLee]

كمالك لسيارة نيسان باترول 2019 في العين، أصلحت إطاراً واحداً مرتين. المرة الأولى بعد تعليقه على حاجز في موقف، والثانية بسبب مسمار على طريق مليحة. الفني في مركز معتمد نصحني بعدم إصلاحه مرة ثالثة حتى لو كانت المنطقة سليمة، لأن المطاط يفقد مرونته مع حرارة الصيف المتواصلة فوق 45 درجة. الآن أستبدل الإطار بعد إصلاحين كحد أقصى للاطمئنان في القيادة الصحراوية.

[ChloeMarie]

كمالك لسيارة نيسان باترول 2019 في العين، أصلحت إطاراً واحداً مرتين. المرة الأولى بعد تعليقه على حاجز في موقف، والثانية بسبب مسمار على طريق مليحة. الفني في مركز معتمد نصحني بعدم إصلاحه مرة ثالثة حتى لو كانت المنطقة سليمة، لأن المطاط يفقد مرونته مع حرارة الصيف المتواصلة فوق 45 درجة. الآن أستبدل الإطار بعد إصلاحين كحد أقصى للاطمئنان في القيادة الصحراوية.

[LeDaisy]

إدارة أسطول من سيارات كيا سبورتاج للتوصيل في دبي علمتنا أن الإصلاح الثالث غير مجد اقتصادياً. حسبنا التكلفة: إصلاح ثالث ب 50 درهم مقابل إطار جديد ب 400 درهم. لكن بعد تحليل بيانات الصيانة، وجدنا أن الإطارات المُصلحة ثلاث مرات على سيارات تقطع 500 كم يومياً في زحام دبي-الشارقة تزيد فرصة تعطلها بنسبة 70% خلال 6 أشهر، مما يتسبب في خسارة أعمال ورسوم سحب. لذلك، سياسة الأسطول الآن هي استبدال الإطار بعد إصلاحين، وهذا وفر علينا مصاريف غير متوقعة.

[OMelanie]

كمستشار تأمين في أبوظبي، أنصح عملائي بتفادي الإصلاح الثالث. وثيقة التغطية الشاملة قد لا تطالبك بصور للإطارات بعد حادث بسيط، لكن في حالة حادث جسيم، يقوم المختبر برفع تقرير فني. إذا أثبت أن سبب الانفجار هو إطار مُصلح أكثر من مرتين أو بشكل غير احترافي، يحق لشركة التأمين رفض التعويض. رأيت حالات خسر فيها مالكو سيارات مثل هيونداي توسان أو إم جي ZS آلاف الدراهم بسبب هذه التفاصيل.