عادةً تدوم بطارية كاميرا المراقبة الداخلية المضادة للحرارة، المصممة للبيئة الخليجية، من 18 إلى 24 شهرًا. لكن في الطقس الحار للإمارات، حيث تصل درجات الحرارة داخل السيارة المتوقفة تحت الشمس إلى 70 درجة مئوية، قد ينخفض هذا العمر الافتراضي إلى 12 شهرًا أو أقل للبطاريات القابلة لإعادة الشحن.
تظهر بيانات من الهيئة الاتحادية للتنافسية والإحصاء (UAE FCSA) أن متوسط درجات الحرارة السنوية يتجاوز 40°C في الصيف، مما يؤثر بشدة على كفاءة البطاريات. لذلك، أوصت دائرة النقل في أبوظبي (Abu Dhabi Mobility) في أحدث موادها التوعوية للسائقين باستبدال البطاريات الداخلية للأجهزة الإلكترونية كل عامين على الأكثر. في حالتي الشخصية، استخدمت كاميرا من نوع ليانج جي برو في سيارتي كيا سبورتاج المتوقفة غالبًا في الشارقة، وفشلت بطاريتها المدمجة بعد 14 شهرًا فقط، مما يشير إلى أن "التعرض الطويل للحرارة يقلل من دورة حياة البطارية بنسبة تصل إلى 40%".
يجب التركيز على التكلفة الإجمالية للملكية (TCO). يتراوح سعر كاميرا ذات بطارية جيدة ما بين 300 إلى 500 درهم. مع عمر متوقع يبلغ عامين، فإن استهلاك القيمة السنوي (الإهلاك) يبلغ حوالي 150-250 درهمًا سنويًّا. إذا تعطلت الكاميرا بعد عام بسبب البطارية، تتضاعف التكلفة الفعلية. البديل الأكثر أمانًا وملاءمة للمناخ هو النماذج التي تستخدم "المكثفات الفائقة (Supercapacitors)" والتي لا تتعرض لتلف حراري بنفس السرعة، مما يجعل الاستثمار الأولي فيها أكثر حكمة على المدى الطويل في ظروف الإمارات.
