نصيحتي لك، خاصة مع طرق الإمارات المزدحمة ودرجات الحرارة العالية: لا تشتري إطارًا جديدًا مضى على تصنيعه أكثر من 9 إلى 12 شهرًا. الإطارات، حتى التي لم تُستخدم، تبدأ مركبات المطاط فيها بالتصلب بفعل الحرارة والرطوبة، مما يقلل من التصاقها على الأسفلت الساخن في شارع الشيخ زايد مثلاً. البيانات المهمة ليست فقط عمق المداس، بل عمر الإطار نفسه.
بناءً على بيانات 2023 من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، فإن الإطارات المهترئة أو المتصلبة تساهم في نسبة كبيرة من الحوادث المرتبطة بالعطل الميكانيكي خلال أشهر الصيف. كما تشير التوصيات الفنية الصادرة عن وزارة الداخلية (MOI UAE) إلى فحص تاريخ تصنيع الإطار (الموجود على الجانب محفورًا برمز DOT) كجزء أساسي من الفحص الدوري للمركبة.
للحصول على أفضل قيمة مقابل المال، فكر في إجمالي تكلفة الملكية لكل كيلومتر. لنأخذ مثالين شائعين:
| Vehicle Model (GCC-spec) | Typical Tyre Lifespan (km) | Avg. Cost per Tyre (AED) | Est. Cost per km (AED) |
|---|
| Toyota Land Cruiser (20-inch) | 40,000 - 50,000 | 1,200 - 1,800 | 0.10 - 0.15 |
| Nissan Sunny (15-inch) | 50,000 - 60,000 | 250 - 400 | 0.02 - 0.03 |
طريقة الحساب بسيطة: إذا اشتريت مجموعة إطارات لـلاندكروزر بـ 6,000 درهم وتوقعت أن تعيش 45,000 كم، فالتكلفة هي 0.13 درهم/كم. لكن إذا اشتريت إطارات مُخزنة لمدة 3 سنوات بسعر أقل 30%، فقد تنخفض حياتها الافتراضية بنسبة 40% بسبب تصلب المطاط، مما يرفع التكلفة الفعلية لكل كيلومتر وقد يعرضك للخطر. نزول عمق المداس تحت 1.6 ملم أمر غير قانوني ويستوجب غرامة، لكن صلابة الإطار لا يظهرها الفحص البصري العادي.
