في دولة الإمارات، يمكن أن تصل درجة حرارة غلاف محرك السيارة إلى 100-120 درجة مئوية أثناء التشغيل العادي، وقد تتجاوز 130 درجة مئوية في حركة المرور الكثيفة خلال أشهر الصيف. ترجع هذه الدرجات المرتفعة إلى الحمل الحراري العالي الناتج عن تشغيل مكيف الهواء باستمرار في درجات حرارة تتجاوز 40°C، والازدحام المروري المتكرر على طرق مثل طريق الشيخ زايد. تظهر بيانات فحص المركبات الصادرة عن هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) لعام 2023 أن مشاكل نظام التبريد هي من بين الأسباب الرئيسية لرفض المركبات في الفحص الدوري، خاصة للسيارات التي يزيد عمرها عن 5 سنوات. يؤكد تقرير صادر عن وزارة الطاقة والبنية التحتية في الإمارات (UAE Ministry of Energy and Infrastructure) عام 2023 على أن الحفاظ على كفاءة نظام التبريد يمكن أن يقلل من استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 7% في الظروف المناخية المحلية، نظرًا لأن المحرك يعمل ضمن نطاق درجة حرارة مثالي.
| Vehicle Model / GCC Spec | Typical Engine Casing Temp (Normal UAE Driving) | Observed Peak Temp (Summer, Heavy Traffic) | Approx. Fuel Economy Impact |
|---|
| Toyota Land Cruiser (V8) | 105-115°C | 125-135°C | ~9.5 km/l to ~8.8 km/l |
| Nissan Sunny (1.6L) | 95-105°C | 115-125°C | ~16 km/l to ~14.5 km/l |
| Hyundai Tucson (Smartstream) | 100-110°C | 120-130°C | ~12 km/l to ~11 km/l |
- درجة حرارة التشغيل القصوى: في الصيف الإماراتي، يمكن أن تصل بسهولة إلى 130°C.
- تأثير الوقود: قد ينخفض الاقتصاد في استهلاك الوقود بما يصل إلى 1.5 كم/لتر في الحركة المرورية.
- تكلفة الإهمال: يمكن أن تؤدي درجات الحرارة المرتفعة المزمنة إلى تقصير عمر المحرك بمقدار 2-3 سنوات في المتوسط.
لذلك، فإن التكلفة الحقيقية ليست فقط في درجة الحرارة المسجلة، ولكن في التآكل المتسارع لأجزاء مثل طوقا الرأس (الجلد) وحشوة المحرك. بناءً على حسابات إجمالي تكلفة الملكية (TCO) لسيارة مثل تويوتا كامري تعمل في ظروف إماراتية نموذجية (25,000 كم سنوياً)، يمكن أن تضيف إصلاحات نظام التبريد الفاشلة ما يقرب من 0.10 إلى 0.15 درهم إماراتي لكل كيلومتر إضافية على مدى 5 سنوات، وذلك بسبب فترات التوقف عن العمل وانخفاض قيمة إعادة البيع.
