1,000 كم/س أسرع من أي سيارة منتجة في الدولة، وبمقارنة عملية، تحتاج لطريق خاص مثل حلبة مرسى ياس لتحقيق حتى نصف هذه السرعة. لفهم الاختلاف، لنتأمل البيانات المقارنة التالية من واقع أسطول النقل في الإمارات:
| المركبة / الوسيلة | السرعة القصوى التقريبية | السياق المحلي |
|---|
| Bugatti Chiron Super Sport 300+ | 490 كم/س | لا يمكن تجربتها قانونياً بأي حال على طرق الدولة. |
| طائرة تجارية (رحلة داخلية) | 850-900 كم/س | سرعة الاعتيادية لرحلة من دبي إلى الفجيرة. |
| سيارات الدفع الرباعي الشائعة (مثل: Toyota Land Cruiser V8) | 220 كم/س (محددة إلكترونياً) | السرعة القصوى على طريق أبوظبي-دبي السريع مع افتراض رفع المحدد. |
| متوسط سرعة السيارة في ساعة الذروة بين دبي والشارقة | 40-60 كم/س | حسب تقارير RTA Dubai حول حركة المرور لعام 2024. |
| الأرقام السابقة توضح أن 1,000 كم/س هي ضعف سرعة الطائرة تقريبًا. تشير MOI UAE إلى أن معظم حوادث المرور الخطيرة في 2023 وقعت عند سرعات تفوق 140 كم/س. عملياً، للوصول لهذه السرعة الخيالية، تحتاج لقوة تزيد عن 3,000 حصان (مقارنة بـ 400-600 حصان في سيارات V8 القوية الشائعة هنا)، وهذا يعني استهلاك وقود هائل وغير واقعي حتى مع أفضل أنواع Super 98. من ناحية التكلفة، لو افترضنا سيارة خارقة قادرة على ذلك، فإن تكلفة الإطارات والبنزين والصيانة بعد ثوانٍ قليلة من تلك السرعة ستكون بمئات الآلاف من الدراهم. في النهاية، القيمة العملية في ظروف القيادة اليومية بالإمارات (زحام، مطبات، رادارات) هي صفر. | | |
