العامل الأساسي هو نظام الكبح التجديدي في المحرك الكهربائي. عند دفع الدراجة للأمام، يعمل المحرك كمولد لشحن البطارية، مما يخلق مقاومة طبيعية. عند الدفع للخلف، قد تتداخل المشكلات الميكانيكية أو الإلكترونية مع هذه العملية، مما يزيد المقاومة بشكل ملحوظ. تشمل الأسباب الرئيسية في دراجات النطاق الاقتصادي الشائعة في الأسواق مثل دراجات "تويوتا" أو "هيونداي" الكهربائية: مشاكل في نظام الفرامل (كالملاقط غير المحررة بالكامل أو تآكل الوسادات)، أو تلف محامل العجلة الخلفية (خاصة مع الطرق المتربة في الدولة)، أو مشكلة في وحدة التحكم (الكنترولر) تمنع فصل الطاقة عن المحرك. وفقًا لملاحظات فنيين معتمدين من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، فإن 60% من شكاوى مقاومة الدفع الخلفي في الفحص الدوري للدراجات البخارية الكهربائية تعود إلى ضبط الفرامل. بينما تشير إرشادات وزارة الداخلية (MOI UAE) حول صيانة المركبات الكهربائية الخفيفة إلى أهمية فحص سلامة المحامل والأجزاء الدوارة بشكل دوري، خاصة مع درجات الحرارة المرتفعة التي قد تؤثر على لزوجة الشحوم.
عند حساب تكلفة الإصلاح النموذجية في دبي أو الشارقة، قد تتراوح على النحو التالي:
| Issue | Typical Repair Cost (AED) | Approx. Repair Time |
|---|
| Brake Caliper Adjustment/Cleaning | 50 - 150 | 30 minutes |
| Rear Wheel Bearing Replacement | 200 - 400 | 1 hour |
| Controller Diagnosis/Replacement | 300 - 600+ | 1-2 hours |
التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) لهذه المشكلة تتضمن أكثر من سعر الإصلاح المباشر. على مدار عام، قد يحتاج مالك الدراجة التي تستخدم يوميًا في زحام دبي-الشارقة إلى تعديل الفرامل مرتين (بمتوسط 100 درهم لكل مرة) وتبديل المحامل مرة (300 درهم)، بإجمالي 500 درهم. إذا أضفنا انخفاض قيمة الدراجة بسبب مشكلة مزمنة (إهلاك سنوي إضافي يقدر بـ 200-300 درهم لدراجة بقيمة 5000 درهم)، تصبح التكلفة الكلية قرابة 700-800 درهم سنويًا. هذا يترجم إلى تكلفة تشغيل تبلغ حوالي 0.35 درهم لكل كيلومتر لراكب يقطع 2000 كم سنويًا في المدينة، وهو عامل يجب وضعه في الحسبان مقارنة بموثوقية الدراجات البنزينية الصغيرة في نفس النطاق السعري.
