في السيارات المطابقة لمواصفات الخليج (GCC-spec) الشائعة في الإمارات مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول، نادراً ما تسمح لك الغيار الأول بتجاوز سرعة 20 إلى 30 كم/ساعة قبل الحاجة للتحويل إلى الغيار الثاني. الغيار الأول مصمم أساساً للانطلاق من وضع السكون والتسلق على الكثبان الرملية، وليس للسرعة المستدامة. تشير تقارير هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) إلى أن القيادة المطولة على سرعات منخفضة مع زيادة دورات المحرك (RPM) - كما هو الحال عند البقاء في الغيار الأول - يمكن أن تزيد من استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 40% في زحام ساعة الذروة بين دبي والشارقة. تؤكد وزارة الطاقة والبنية التحتية بالإمارات أن السيارات الجديدة في الدولة تستهلك وقوداً بشكل أكثر كفاءة عند استخدام التروس المناسبة للسرعة. على سبيل المثال، سيارة تويوتا كامري 2024 ذات المحرك 2.5 لتر، عند استخدام الغيار الأول حتى 30 كم/ساعة بدلاً من التحويل عند 20 كم/ساعة، قد يهدر ما يقارب 0.5 لتر من وقود "سبيشال 95" لكل 100 كم في القيادة الحضرية. التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) تتأثر بهذه العوامل، حيث يمكن أن تضيف القيادة غير الفعالة ما يصل إلى 500-700 درهم سنوياً على فاتورة الوقود للسيارة العائلية المتوسطة، بالإضافة إلى تأثر قيمة إعادة البيع بسبب البلى المبكر للقابض (الدبرياج).
- Fuel economy: Can drop by up to 40% in heavy traffic (RTA Dubai).
- GCC-spec vehicles: First gear is optimized for initial torque, not speed.
- Cost impact: Inefficient use can add 500-700 AED/year in fuel (UAE Ministry of Energy and Infrastructure).
