نظام مراقبة ضغط الإطارات (TPMS) ينبه السائق عندما ينخفض ضغط الإطارات بشكل خطر، وذلك باستخدام إما مستشعرات غير مباشرة مرتبطة بنظام مانع الانغلاق (ABS) أو مستشعرات ضغط مباشرة مثبتة داخل العجلات. في الإمارات، حيث يمكن أن تؤثر درجات الحرارة المرتفعة على ضغط الهواء، يعد هذا النظام ضرورة أمان أكثر من كونه رفاهية. تشير إحصائيات هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA) إلى أن الإطارات غير المنفوخة بشكل صحيح هي أحد العوامل المساهمة في الحوادث المرتبطة بالطقس الحار. بينما يوضح وزارة الداخلية في الإمارات (MOI UAE) أن الحفاظ على الضغط الصحيح يمكن أن يطيل عمر الإطار بنسبة تصل إلى 25%.
| النوع | آلية العمل | المزايا | العيوب |
|---|
| غير مباشر | يستخدم حساسات سرعة العجلة في نظام ABS لاكتشاف التغير في قطر الإطار عند انخفاض الضغط. | أقل تكلفة، لا يتطلب صيانة منفصلة للمستشعرات. | أقل دقة، لا يعطي قراءة فعلية للضغط، قد يتأثر بتغيير الإطار أو القيادة على رمال. |
| مباشر | مستشعر لاسلكي مثبت على الصمام داخل كل إطار يرسل بيانات الضغط ودرجة الحرارة. | قراءات دقيقة وفورية لكل إطار على حدة، يعمل حتى مع السيارة متوقفة. | تكلفة أعلى، يحتاج مستشعراته إلى استبدال عند نفاد بطارياتها (كل 5-10 سنوات تقريبًا). |
من منظور التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) في السوق الإماراتي، يمكن لنظام TPMS المباشر أن يوفر مالاً. على سبيل المثال، لسيارة تويوتا كامري 2023 ذات معدل استهلاك وقود 14 كم/لتر، فإن الإطارات غير المنفوخة (بانخفاض 20% عن الضغط الموصى به) تزيد الاستهلاك بنحو 3%. في مسافة سنوية نموذجية قدرها 20,000 كم وبسعر وقود Special 95 (حوالي 3.10 درهم/لتر)، فإن الخسارة السنوية تصل إلى نحو 130 درهم إماراتي. بالإضافة إلى ذلك، يقدر تقرير حديث أن التآكل غير المتكافئ للإطارات بسبب الضغط المنخفض قد يكلف السائق ما يصل إلى 800 درهم إماراتي لتغيير الإطارات قبل الأوان. مع انخفاض قيمة السيارة في السوق المحلية، فإن صيانة الإطارات الجيدة تدعم قيمة إعادة البيع.
