كيف يدعم الشحن الثنائي استقرار شبكة الكهرباء خلال أوقات الذروة في الإمارات

[VonKevin]

في دولة الإمارات، يدعم الشحن الثنائي استقرار الشبكة خلال أوقات الذروة، وخاصة في الصيف عند الساعة 4-7 مساءً، من خلال السماح لمالكي المركبات الكهربائية بإعادة الطاقة المخزنة في بطاريات سياراتهم إلى الشبكة العامة، مما يساعد في تلبية الطلب المرتفع جراء تشغيل مكيفات الهواء. تقدر هيئة كهرباء ومياه دبي (DEWA) أن استراتيجيتها للشحن الذكي وتطبيق "شمس دبي" يمكن أن تسهم في إدارة الحمل. أفادت وزارة الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة (MoIAT) بأن اعتماد تقنيات مثل المركبة إلى الشبكة (V2G) يدعم أهداف التحول نحو الطاقة النظيفة. على المستوى الشخصي، إذا شاركت بسيارة كهربائية ذات بطارية 60 كيلوواط/ساعة وقدت 30,000 كم في السنة على طريق الشيخ زايد باستخدام شاحن منزلي، يمكنك تفريغ 10 كيلوواط/ساعة خلال الذروة بسعر تعرفة الوقت الاستخدام (TOU) وتُعادل بشحنها ليلاً بسعر أقل، مما قد يحقق ربحاً صافياً يُقدر بحوالي 150 درهم شهرياً بعد احتساب كفاءة النظام والتقادم المحتمل للبطارية. الشحن الثنائي يحول السيارة الكهربائية إلى وحدة تخزين طاقة موزعة. تعتمد الفائدة الاقتصادية على برنامج المزود وفرق سعر الكهرباء. يجب أن تكون السيارة والشاحن متوافقين مع معايير V2G المعتمدة في السوق الخليجي.

[QuinnMarie]

جربت ذلك مع تيسلا موديل 3 الخاصة بي في دبي. أشارك في برنامج تجريبي مع DEWA، حيث أفرغ جزءاً من الشحنة أثناء ذروة المساء بين 4 و7 مساءً. أقوم بالشحن الكامل ليلاً عندما تكون التعرفة 28 فلساً/كيلوواط ساعة، ثم أبيع بحدود 10 كيلوواط ساعة خلال الذروة. الفائدة الشهرية الصافية حوالي 120-150 درهم بعد خصم فقدان الكفاءة. إنه مفيد، لكني أراقب صحّة البطارية عن كثب لأن القيادة اليومية من دبي إلى أبوظبي تستهلك أساساً طاقة عالية.

[LeJohnny]

كُميكانيكي في ورشة بشارقة، أرى اهتماماً متزايداً بهذه التقنية من عملاء يملكون هيونداي آيونيك 5 أو كيا إي في6. النقطة الأساسية: ليست كل السيارات الكهربائية في السوق الخليجي تدعم V2G خارج الصندوق. تحتاج إلى تأكيد مواصفات الخليج (GCC-spec) وتركيب شاحن معتمد من الجهة الموزعة للكهرباء مثل DEWA أو شركات أبوظبي. نصيحتي: تحقق من شروط ضمان البطارية مع الوكيل أولاً، لأن التفريغ المتكرر للشبكة قد يؤثر عليه على المدى الطويل، خاصة مع حرارة الصيف.

[VonXavier]

نحن نختبر هذه التقنية في أسطول من سيارات MG ZS الكهربائية المستخدمة للتسليم داخل مدينة دبي. الفكرة هي استخدامها كاحتياطي طاقة أثناء توقف السيارات في المستودع ظهراً. حسبت أنه إذا شاركت 10 سيارات، يمكننا تخفيف فاتورة الكهرباء الشهرية للمستودع بحوالي 1500 درهم. التعقيد ليس تقنياً بل إدارياً: التأكد من أن كل سيارة لديها شحنة كافية لمسار التسليم المسائي بعد التفريغ للشبكة.