في دولة الإمارات، السبب الرئيسي لتوقف نظام Start-Stop عن العمل بعد تغيير البطارية هو تركيب بطارية عادية غير مخصصة للسيارات المزودة بهذه التقنية. نظام Start-Stop يتطلب بطارية من نوع AGM أو EFB ذات قدرة تحمل أعلى للشحن والتفريغ المتكرر. تشير بيانات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) ووزارة الطاقة والبنية التحتية بالإمارات (UAE Ministry of Energy and Infrastructure) إلى أن السيارات الحديثة المطابقة لمواصفات الخليج (GCC-spec) والمصممة لتحمل درجات الحرارة العالية غالباً ما تأتي مزودة بهذا النظام لتقليل الاستهلاك في زحام ساعة الذروة بين دبي والشارقة. على سبيل المثال، تويوتا لاند كروزر 2023 أو نيسان باترول التي تعمل بكثافة في الطرق الصحراوية تحتاج إلى بطارية تتكيف مع متطلبات الطاقة العالية عند إعادة التشغيل المتكرر في الإشارات الضوئية.
| Battery Type | Suitable For | Average Life in UAE (with AC constant use) | Approx. Cost Range (AED) |
|---|
| Standard Flooded (عادية) | سيارات بدون Start-Stop | 2-3 سنوات | 250 - 500 |
| EFB (Enhanced Flooded Battery) | أنظمة Start-Stop الأساسية | 3-4 سنوات | 500 - 900 |
| AGM (Absorbent Glass Mat) | أنظمة Start-Stop المتقدمة، والسيارات الفاخرة ذات الأنظمة الكهربائية الكثيرة | 4-5 سنوات | 700 - 1500 |
تكلفة البطارية الخاطئة على المدى الطويل واضحة. إذا استثمرت 400 درهم في بطارية عادية لسيارة تحتاج بطارية EFB بسعر 650 درهم، فأنت تخاطر بفشل النظام وزيادة استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 5-8% في القيادة الحضرية وفقًا لملاحظات فنيين محليين، مما يزيد التكلفة السنوية للوقود. يجب بعد التركيب إعادة ضبط (برمجة) نظام إدارة البطارية في السيارة لدى ورشة معتمدة، خاصة في سيارات مثل بي إم دبليو أو مرسيدس-بنز، وإلا سيعامل الكمبيوتر البطارية الجديدة على أنها ضعيفة وسيُعطل نظام Start-StStop تلقائيًا للحفاظ على شحن المحرك.
