مشكلة ارتفاع حرارة محرك BMW في الإمارات غالباً ما تكون بسبب نظام التبريد في السيارة، وليست مشكلة محركٍ بحد ذاته بناءً على تجربة الورش المحلية. خاصة مع درجات الحرارة التي تصل إلى 45° مئوية في الصيف والازدحام الطويل على طريق دبي
- العامل الحاسم هو التحقق من مستوى ومزيج سائل التبريد المناسب للسيارة (عادةً مزيج 50/50 من المياه المقطرة والمانع للتجمد). استخدام ماء عادي من الحنفية في الإمارات يؤدي إلى تكوين رواسب جيرية داخل الرادياتير تضعف كفاءته.
- وفقاً لإحصاءات غير رسمية من ورش متخصصة في دبي، %70 من حالات ارتفاع الحرارة لسيارات BMW العاملة في ظروف المدينة (خاصة الموديلات بين 2010-2018) تعود إلى مشاكل في الرادياتير أو مروحة التبريد أو القابض الهيدروليكي للمروحة (Fan Clutch).
- في الرحلات الصحراوية أو على طريق جبل جيس، قد يتسبب الحمل الزائد على المحرك (مثل السير بسرعة منخفضة في الوضعية 4x4 على الكثبان الرملية) في ارتفاع الحرارة حتى لو كان نظام التبريد سليماً. دائماً تأكد من أن أجهزة الاستشعار تعمل بشكل صحيح.
يجب عليك أولاً فحص مستوى سائل التبريد عند المحرك البارد. تكوّن الصدأ داخل الرادياتير هو السبب الشائع لارتفاع حرارة المحرك في المناخ الإماراتي. إذا كان المستوى طبيعياً، فالمشكلة محتملة في ترموستات فتحت باكراً أو تأخرت. التأكد من عمل مروحة التبريد عند توقف السيارة هو اختبار سريع وفعّال. زيارة مركز خدمة معتمد لفحص نظام التبريد بالكامل هو الحل الأمثل، حيث أن بعض BMW تحتوي على أنظمة تبريد معقدة.
البيانات الرئيسية من تجربة ورش الإمارات:
- تكلفة تنظيف الرادياتير من الداخل: 350-500 درهم.
- تكلفة استبدال ترموستات (يشمل سائل التبريد واليد العاملة): 900-1500 درهم لمعظم الموديلات.
- أغلب حالات ارتفاع الحرارة تحدث عندما تكون درجة حرارة المحرك فوق 110° مئوية.
