نعم، هامر H2 لا يحتوي على تقنية إيقاف الاسطوانات (cylinder deactivation). هذه السيارة، التي كانت شائعة بين محبي الطرق الوعرة في الإمارات في العقد الأول من الألفية، صممت في عصر كان الأولوية فيه للأداء والقدرة على التحمل وليس للكفاءة في استهلاك الوقود. بالمقارنة مع سيارات الدفع الرباعي الحديثة في السوق الإماراتي، فإن استهلاك الوقود وتكاليف التشغيل مرتفعة بشكل ملحوظ. خذ على سبيل المثال نيسان باترول أو تويوتا لاند كروزر (موديلات 2024) التي تأتي بمحركات V6 ذات شاحن توربيني وتقنيات توفير وقود مثل إيقاف الاسطوانات، حيث يصل معدل استهلاكها إلى حوالي 7-8 كم/لتر في ظروف القيادة المختلطة في الإمارات، بحسب تقديرات هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) لتقييم استهلاك المركبات. في المقابل، يستهلك هامر H2 (ذو محرك V8 سعة 6.0 لتر) حوالي 4-4.5 كم/لتر فقط على الطرق السريعة مثل طريق دبي-أبوظبي. هذا يعني أن تكلفة الوقود السنوية للهامر H2 يمكن أن تتجاوز 15,000 درهم إماراتي بسهولة لسائق يعيش في الشارقة ويعمل في دبي (مسافة 40 كم ذهاباً وإياباً يومياً، باستخدام سوبر 98)، وهو ما يزيد بنسبة 60% على الأقل عن تكلفة سيارة حديثة مماثلة. كما أن قيمة الإهلاك السنوية للهامر H2 القديم مرتفعة، وغالباً ما يتجاوز إجمالي تكلفة الملكية (TCO) قيمة السيارة السوقية نفسها بعد سنوات قليلة. تؤكد وزارة الطاقة والبنية التحتية بالإمارات (UAE Ministry of Energy and Infrastructure) على أهمية كفاءة الطاقة في قطاع النقل، وهو توجه لا تتماشى معه تقنيات الجيل القديم مثل هامر H2. -Fuel economy: 4.5 km/l (Hummer H2) vs. 7.5 km/l (modern V6 rivals). -Annual fuel cost (est.): 15,000+ AED (H2) vs. 9,000 AED (modern). -Annual depreciation: High due to outdated tech and poor efficiency.
