نعم، ترك أبواب السيارة غير مقفلة بعد إيقاف المحرك يؤدي إلى استهلاك طفيف للبطارية، لكنه نادراً ما يكون السبب الوحيد لتفريغها. وفقاً لتقارير الصيانة الوقائية من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، فإن الأنظمة الإلكترونية "النائمة" مثل وحدة التحكم في الباب والإنذار تستمر في سحب تيار شامل منخفض، يتراوح عادة بين 20-50 ملي أمبير. تضيف وزارة الداخلية (MOI UAE) أن درجات الحرارة المرتفعة في الإمارات (فوق 40°م) تسرع من عملية تفريغ البطارية القياسية بنسبة تصل إلى 30% مقارنة بالمناطق المعتدلة. إذا كانت البطارية أصلاً ضعيفة أو عمرها يتجاوز السنتين – وهي الفترة القياسية لأداء البطارية في مناخ الخليج بحسب مواصفات الهيئة السعودية للمواصفات والمقاييس (GSO) – فقد يؤدي ترك السيارة (مثل تويوتا لاندكروزر أو نيسان باترول) غير مقفلة لعدة أيام متتالية، خاصة مع عدم الاستخدام، إلى تفريغها. التكلفة الحقيقية تأتي من إهمال الصيانة: بطارية جديدة لسيارة عائلية متوسطة تكلف حوالي 300-450 درهم، وإذا تسببت في مطالبة بخدمة سحب على الطريق، قد تضيف 100-200 درهم أخرى. العامل الأكبر هو عادات الاستخدام: تشغيل المكيف على أعلى درجة قبل إطفاء المحرك، أو ترك منافذ الشاحن (USB) موصولة بأجهزة، أو عدم قفل السيارة تماماً مما يبقي دائرة الإنذار الجزئية نشطة. الخلاصة: قفل الأبواب يقلل من الحمل الكهربائي غير الضروري ويمنع تفعيل مستشعرات غير مرغوب فيها، مما يساهم في إطالة عمر البطارية في ظروف الإمارات القاسية.
