لا، عدم توقف السيارة عن العمل بعد قيادتها عبر المياه لا يعني عدم وجود تلف بسبب الماء. على العكس، يعتبر هذا أحد المفاهيم الخاطئة الشائعة في الإمارات. قد يعني عدم توقف المحرك أن الماء لم يدخل غرفة الاحتراق بعد، ولكن المياه التي تصل إلى منتصف العجلة أو أكثر تشكل خطرًا حقيقيًا على الأنظمة الكهربائية وحوض المحرك وأجزاء التعليق. وفقًا لإرشادات السلامة من القيادة عبر المياه التي تنشرها هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، فإن أي عمق يتجاوز 30 سم (أي تقريبًا منتصف عجلة سيارة مثل تويوتا كامري) يشكل خطرًا على معظم السيارات حتى لو لم تتوقف فورًا. قامت العديد من ورش الصيانة بتوثيق حالات لسيارات مثل نيسان باترول أو تويوتا لاندكروزر عانت من تلف حساسات ABS أو تآكل مُسرع في وسادات الفرامل بعد أسابيع من مرور عبر مياه الفيضانات أثناء الأمطار في مناطق مثل دبي أو الشارقة، حتى دون توقف المحرك. بناءً على تقارير فحص المركبات من قبل وزارة الداخلية (MOI UAE) حول حالات الحوادث المرتبطة بالطقس، فإن التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) للسيارة التي تعرضت للتلف المائي غير المباشر ترتفع بنسبة تصل إلى 15-20% على مدى 3 سنوات مقارنة بسيارة مماثلة، بسبب تكاليف الصيانة غير المتوقعة وانخفاض قيمة إعادة البيع. من المهم فحص: فلتر الهواء (يجب أن يكون جافًا)، مستوى زيت المحرك (للتأكد من عدم اختلاطه بالماء)، ومقصورات العجلات بحثًا عن رواسب طينية قد تؤثر على التوازن. التوصية الأساسية هي تجنب القيادة عبر المياه المتجمعة التي يتجاوز ارتفاعها منتصف العجلة، وفي حالة المرور عبر مياه يجب التوجه مباشرة إلى مركز صيانة معتمد للفحص، حتى لو كانت السيارة تعمل بشكل طبيعي.
