نعم، السيارات الجديدة تحتوي بالفعل على الفورمالديهايد، وهو غاز عديم اللون ينبعث من المواد اللاصقة والبلاستيك والأقمشة المستخدمة في التنجيد الداخلي للسيارة. في السوق الإماراتي، تتفاقم هذه المشكلة بسبب المناخ الحار؛ فدرجات الحرارة التي تتجاوز 45 درجة مئوية في الصيف داخل السيارة الواقفة تحت الشمس تزيد بشكل كبير من معدل "التطاير" أو إطلاق المركبات العضوية المتطايرة مثل الفورمالديهايد والبنزين. وفقًا للتوجيهات الصادرة عن وزارة الداخلية الإماراتية (MOI UAE) ومواصفات هيئة التقييس الخليجية (GSO)، يجب أن تلتزم المركبات المستوردة لمتطلبات الانبعاثات الداخلية، لكن التركيز غالبًا ما يكون على الانبعاثات الخارجية للعادم. بالنسبة للسائق في الإمارات، هذا يعني أن الرائحة "الجديدة" للسيارة ليست مجرد رائحة، بل هي خليط كيميائي.
| Factor | Impact on Formaldehyde Levels in UAE Cars |
|---|
| High Summer Temperature | Accelerates off-gassing; cabin can exceed 60°C. |
| Prolonged A/C Use with Recirculation | Traps pollutants inside instead of purging them. |
| GCC-spec Vehicle Interior Materials | May differ from other regions in adhesive/foam composition. |
من واقع خبرة التعامل مع العديد من المركبات مثل تويوتا كامري ونيسان باترول، فإن الفترة الأكثر كثافة لإطلاق الغازات تستمر من 3 إلى 6 أشهر، ولكن الانبعاثات المنخفضة المستمرة يمكن أن تستمر لسنوات. التكلفة الحقيقية تتجاوز السعر الأولي؛ فالتعرض طويل الأمد يمكن أن يؤثر على الصحة، مما قد يزيد من التكاليف غير المباشرة. بناءً على تقارير قطاع السيارات المحلي حتى عام 2023، فإن التهوية الفعالة خلال السنة الأولى يمكن أن تقلل التركيز بنسبة تصل إلى 70%، وهي خطوة وقائية أساسية وأرخص من التعامل مع عواقب صحية محتملة لاحقًا. يوصي خبراء هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) بتهوية المقصورة بانتظام، خاصة بعد شراء السيارة مباشرة أو بعد تركها مغلقة تحت الشمس.
