في الإمارات، يُعزى بطء دوران المحرك عند التوقف (الأيْدِلِينْغ) في الغالب إلى ثلاثة أسباب رئيسية: تلوث جسم الخانق (الثيروتِل بادي)، أو شمعات الإشعال البالية، أو خلل في صمام التحكم في سرعة الخمول. تُعد الشوائب والغبار الناتج عن طرق الإمارات المتربة ودرجات الحرارة المرتفعة (التي تتجاوز 40 درجة مئوية في الصيف) من العوامل المسرعة لهذه المشاكل. على سبيل المثال، تتراكم الرواسب الكربونية بسرعة في جسم الخانق في السيارات الشائعة مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول بسبب القيادة المتكررة في الزحام، مثل طريق دبي-الشارقة السريع، واستخدام المكيف لفترات طويلة. كما أن شمعات الإشعال في السيارات التي تعمل ببنسبي سبيشال 95 أو سوبر 98 قد تتآكل أسرع في ظروف القيادة الحارة والثقيلة. تشير تقارير الصيانة من مراكز معتمدة إلى أن تنظيف جسم الخانق هو إجراء خدمة شائع كل 60,000 إلى 80,000 كم للعديد من مركبات مواصفات الخليج (GCC-spec). وفقاً لتوصيات RTA Dubai المتعلقة بفحص المركبات، يمكن أن يؤثر الخمول غير المنتظم على انبعاثات العادم. بينما يذكر MoIAT أن الأنظمة الإلكترونية الحديثة للمركبات حساسة لجودة الوقود والهواء. التكلفة السنوية التقريبية للإصلاحات المتعلقة بمشاكل الخمول تتراوح بين 300 و800 درهم لمعظم السيارات اليابانية الشائعة، اعتماداً على مدى المشكلة.
- Fuel type maintenance frequency: تتطلب السيارات التي تستخدم وقود Special 95 تنظيفاً دورياً لجسم الخانق مقارنة بـ Super 98.
- High temperature impact: تساهم درجات الحرارة فوق 40°C في تدهور أداء حساسات الهواء وشمعات الإشعال.
- Common GCC-spec issue: تراكم الغبار والرمل هو سبب متكرر لمشاكل الخمول في سيارات مواصفات الخليج.
