نعم، يجب الضغط على دواسة الدبرياج بالكامل حتى النهاية عند تغيير السرعات في السيارات ذات ناقل الحركة اليدوي في الإمارات. هذا يضمن فصل المحرك عن صندوق التروس بشكل كامل، مما يسمح للمزامنات بمطابقة السرعات ويحمي أجزاء الناقل من التلف، خاصةً في الطرق المزدحمة مثل شارع الشيخ زايد أو أثناء القيادة في الصحراء. عدم الضغط الكامل هو سبب شائع لسماع صوت "طحن" المعدن ويدمر مكونات ناقل الحركة بسرعة.
RTA Dubai تنصح السائقين باستخدام القابض بالطريقة الصحيحة لسلامة المركبة. بينما تشير تقارير صيانة MOI UAE إلى أن تلف ناقل الحركة القسري الناتج عن سوء استخدام القابض هو من أعطال القيادة الشائعة. في السيارات الشعبية مثل تويوتا هيلكس أو نيسان سني التي تسير في ظروف إماراتية قاسية – كالقيادة على الكثبان أو في درجات حرارة تتجاوز 45°C – يكون الضغط الجزئي على الدبرياج ضارًا بشكل خاص، لأنه يسرع من تآكل قرص القابض ولوحة الضغط. التكلفة الإجمالية للملكية لمستخدمي الأسطول الذين يهملون هذه القاعدة الأساسية ترتفع بشكل ملحوظ. على سبيل المثال، تكلفة استبدال مجموعة القابض الكاملة على سيارة مثل ميتسوبيشي لانسر في دبي يمكن أن تتراوح بين 1,800 إلى 2,500 درهم إماراتي، ناهيك عن تكلفة إصلاح أو استبدال ناقل الحركة إذا تطور العطل.
للقيادة المثلى واقتصادية في استهلاك الوقود، استخدم تقنية الضغط الكامل السريع والرفع التدريجي. في نيسان باترول أو تويوتا لاندكروزر ذات المحركات القوية، تعمل هذه التقنية على توفير الوقود وحماية النظام.
