
انت لا تحتاج إلى شحن سيارة البطارية الكهربائية (EV) بشكل يومي. في الواقع، أظهر أداء سيارات مثل هيونداي أيونيك 5 وكيا EV6 في ظروف الإمارات أن نسبة الشحن الأفضل للبطارية الليثيوم تكون بين 20% و80% للحفاظ على صحتها على المدى الطويل. وفقًا لتوجيهات هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) ووزارة الطاقة والبنية التحتية (UAE Ministry of Energy and Infrastructure)، فإن معظم سائقي السيارات الكهربائية في دبي وأبوظبي يشحنون مرتين إلى ثلاث مرات أسبوعيًا للاستخدام اليومي العادي. يؤدي الشحن اليومي، وخصوصًا باستخدام الشحن السريع، إلى تسريع تدهور البطارية بسبب دورات الشحن المتكررة والحرارة. على سبيل المثال، تكلفة الملكية الإجمالية (TCO) لسيارة كهربائية تشمل انخفاض قيمة البطارية بنسبة تصل إلى 5% سنويًا إذا تم الاعتماد على الشحن السريع يوميًا في درجات حرارة الصيف. تفضل شحن السيارة عند وصول مستوى الشحن إلى حوالي 20-30% للحصول على أفضل أداء واقتصاد.

أنا أقود تيسلا موديل 3 في دبي للعمل والعودة يوميًا من الشارقة. المسافة حوالي 80 كم ذهابًا وإيابًا. أشحن مرة واحدة فقط كل ثلاثة أيام تقريبًا، وأستخدم شاحن المنزل العادي (نوع 2). حاولت الشحن اليومي لفترة ولكن لاحظت أن مدى السيارة في الصيف انخفض قليلًا لأن البطارية تسخن أكثر. الآن أفضل الانتظار حتى يصل المؤشر إلى 25% أو 30%.

في ورشتنا في دبي، نرى العديد من سيارات ZS EV وبي واي دي اتوس. المشكلة الشائعة هي استبدال البطارية المبكر بسبب عادة الشحن اليومي السريع. العميل يعتقد أنه "يفيد" السيارة، لكن العكس هو الصحيح. الحرارة العالية في مواقف السيارات المكشوفة مع الشحن المتكرر تؤثر على الخلايا. ننصح دائمًا: لا تشحن السيارة كل يوم إلا إذا كنت مسافرًا مسافة طويلة حقًا. استخدم مؤقت الشحن ليلاً عندما تكون درجة الحرارة منخفضة. هذا يحافظ على البطارية لمدة أطول.










