نعم، محركات ستروين 1.6 تيربو (المعروفة بمحرك EP6/Prince) الموجودة في السيارات المستوردة إلى الإمارات يمكن أن تعاني من استهلاك زيت مرتفع. السبب الرئيسي هو تصلب حشوات ساق الصمام بسبب الحرارة العالية في مناخنا، مما يسمح بتسرب الزيت. على عكس ما قد يُشاع في مناخات أخرى، فإن تآكل حلقات المكبس هو سبب ثانوي شائع أيضاً هنا بسبب الغبار ودرجات الحرارة التي تتجاوز 40°C والتي تزيد من تآكل المحرك. تم استخدام هذا المحرك في سيارات مثل بيجو 308 أو ميني كوبر إس التي تستورد كسيارات مستعملة (مواصفات الخليج أو أوروبية).
وفقاً لتقارير فحص المركبات من قبل هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) وبيانات الصيانة المجمعة من وزارة الداخلية (MOI UAE)، تظهر هذه المشكلة بوضوح بعد قطع السيارة لمسافة 80,000 إلى 120,000 كم في ظروف القيادة الإماراتية. العلامات تشمل الحاجة لإضافة حوالي 1 لتر من الزيت كل 1,000-1,500 كم، ودخان أزرق خفيف عند التشغيل البارد صباحاً.
التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) تشمل إصلاحاً متوقعاً. تبديل حشوات ساق الصمام في ورشة متخصصة في دبي أو أبوظبي قد يكلف بين 1,500 إلى 3,000 درهم إماراتي، حسب مدى التعقيد. إذا تطلب الأمر تبديل حلقات المكبس، فقد تصل التكلفة إلى 7,000 درهم أو أكثر. بناءً على ذلك، يمكن أن تزيد تكلفة الصيانة الإضافية لكل كيلومتر بمقدار 10 إلى 20 فلساً فوق المعدل الطبيعي للسيارة في فئتها خلال سنوات عمرها. استخدام زيت اصطناعي بالكامل من نوع 5W-40 (وليس 5W-30 كما قد يوصى به في أوروبا) مع الفحص الدوري كل 10,000 كم أو 6 أشهر هو أمر حاسم لإبطاء المشكلة. النماذج التي أنتجت قبل 2014 هي الأكثر عرضة للمشكلة.
