نعم، في السيارات الحديثة المتوفرة في الإمارات، تعمل الفرامل على العجلات الأربع في وقت واحد عند الضغط على الدواسة. هذا ينطبق على الموديلات الشائعة مثل تويوتا لاند كروزر ونيسان باترول. يعتمد نظام الكبح الهيدروليكي على ضغط السائل لنقل القوة من الدواسة إلى كل عجلة، حيث تمسك الكاليبرات بوسادات الفرامل على الأقراص (أو الأحذية على الطبليات في بعض الموديلات القديمة). تأتي معظم السيارات الجديدة في السوق الخليجي مزودة بأنظمة إلكترونية مثل توزيع قوة الكبح (EBD) لتحسين التوازن والتوقف، وهو أمر حيوي على الطرق السريعة مثل طريق الشيخ زايد أو أثناء القيادة الصحراوية. تشير تقارير فحص المركبات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) إلى أن كفاءة نظام الكبح هي أحد المعايير الأساسية للسلامة. كما تؤكد وزارة الداخلية لدولة الإمارات (MOI UAE) على أهمية الصيانة الدورية لنظام الفرامل، خاصة في ظل حرارة الصيف التي تتجاوز 40 درجة مئوية والتي قد تؤثر على سائل الفرامل.
| نظام الكبح (في سيارة عائلية سيدان نموذجية) | التكلفة التقريبية للصيانة (بالدرهم الإماراتي) | معدل الاستبدال النموذجي |
|---|
| فرامل قرصية أمامية (وسادات وأقراص) | 600 - 1,200 AED | كل 40,000 - 60,000 كم |
| فرامل قرصية خلفية (وسادات وأقراص) | 500 - 1,000 AED | كل 60,000 - 80,000 كم |
| تغيير سائل الفرامل | 200 - 350 AED | كل سنتين أو 40,000 كم |
عند حساب التكلفة الإجمالية للملكية (TCO)، فإن تكلفة الصيانة الوقائية لنظام الفرامل تكون أقل بكثير من تكلفة الإصلاح بعد التلف. على سبيل المثال، قد تصل تكلفة إصلاح أسطوانة الفرامل الرئيسية التالفة إلى 1,500 درهم أو أكثر. بالنسبة لسائق يقود حوالي 25,000 كم سنوياً في ظروف مرورية بين دبي والشارقة، فإن استبدال وسادات الفرامل الأمامية كل عامين تقريبًا هو أمر متوقع. تكلفة الكيلومتر من where صيانة الفرامل يمكن أن تتراوح بين 0.015 إلى 0.03 درهم للكيلومتر الواحد، اعتماداً على أسلوب القيادة ومواصفات المركبة. الاهتمام بهذا النظام يقلل من استهلاك الوقود أيضاً، حيث أن الفرامل الملتصقة أو غير الفعالة تزيد من المقاومة.
