في السيارات المستخدمة في الإمارات، يحدث تلف محمل المرفق (احتراق وتلاحم العمود المرفقي) بشكل أساسي بسبب الإجهاد الحراري الشديد الناتج عن درجات الحرارة المرتفعة لفترات طويلة، وتلوث زيت المحرك بالغبار والأتربة. وفقًا لبيانات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) حول فحوصات المركبات، فإن قيادة الطرق الصحراوية المليئة بالغبار في الصيف (عندما تتجاوز الحرارة 45°م) تزيد بشكل ملحوظ من معدل تدهور خصائص زيت المحرك. تشير تقارير فنية من وزارة الداخلية في الإمارات (MOI UAE) إلى أن التأخير في استبدال زيت المحرك والفلتر يتصدر أسباب الأعطال الميكانيكية الخطيرة في أساطيل المركبات. على سبيل المثال، في سيارات الدفع الرباعي الشائعة مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول (مواصفات الخليج GCC)، قد ينخفض أداء زيت "سنتاكتيك 5W-30" المُوصى به بشكل كبير بعد حوالي 5000 إلى 7000 كم من القيادة في ظروف صحراوية، مما يقلل من ضغط الزيت ويزيد الاحتكاك. الحساب البسيط للتكلفة الإجمالية للملكية (TCO) يوضح الصورة: تكلفة تغيير الزيت والفلتر بانتظام (حوالي 300-500 درهم) ضئيلة مقارنة بتكلفة إصلاح محرك تالف بالكامل (تبدأ من 8000 درهم فما فوق، دون حساب قيمة انخفاض سعر السيارة في السوق المحلية). العامل الحاسم هو منع تكون طبقة من الطين داخل المحرك بسبب اختلاط الزيت المتدهور بالغبار، مما يسد ممرات التزييت ويؤدي في النهاية إلى "التعشيق" Catastrophic Seizure. درجات الحرارة الصيفية الطويلة تضغط بشدة على نظام التزييت. الغبار الصحراوي الدقيق هو العدو الخفي لمحامل المحرك. الالتزام بفترات الصيانة الموصى بها من الوكيل هو أفضل حماية ضد هذه الأعطال باهظة الثمن.
