في سوق السيارات بالإمارات، تظهر عيوب ناقل الحركة ECVT بشكل أساسي في ثلاثة مجالات: تكاليف الصيانة الباهظة جداً، والحساسية العالية لدرجات الحرارة المرتفعة، وعدم القدرة على تحمل الأحمال الشديدة على المدى الطويل مما يجعله غير عملي لظروف القيادة الصحراوية أو الاستخدام المكثف. بالنسبة للسيارات الهجينة مثل تويوتا كامري أو لكزس ES، يمكن أن تصل تكلفة استبدال وحدة ECVT بالكامل (والتي غالباً ما تكون الحل الوحيد في حال الأعطال) إلى أكثر من 8,000 درهم إماراتي وفقاً لتقديرات ورش صيانة معتمدة في دبي، ناهيك عن ندرة الفنيين المتخصصين. بيانات عام 2023 من هيئة الطرق والمواصلات في دبي تشير إلى أن متوسط تكلفة إصلاح وصيانة ناقلات الحركة المتقدمة (بما فيها الهجينة) أعلى بنسبة 40-60% مقارنة بالناقلات الأوتوماتيكية التقليدية في مركبات المواصفات الخليجية. كما أن وزارة الداخلية بالإمارات تحذر من أن التعرض المطول لدرجات حرارة تتجاوز 45°مئوية، كما هو شائع في صيف الإمارات مع تشغيل المكيف باستمرار، يمكن أن يسرع من تدهور أداء السوائل والإلكترونيات الدقيقة داخل النظام. حسابياً، إذا كانت تكلفة السيارة الجديدة 120,000 درهم وقيمتها بعد 5 سنوات 65,000 درهم (استناداً إلى تقارير تبخيس سيارات الدفع الرباعي الهجينة في دبي)، فإن الإهلاك السنوي المرتفع مقترناً بتكلفة صيانة محتملة كبيرة يجعل إجمالي تكلفة التملك TCO لهذه التقنية أمراً يستدعي التروي، خاصة للسائق الذي يقطع مسافات طويلة على طريق أبوظبي-دبي السريع أو في زحام دبي-الشارقة.
