Car won't start but has power - common causes and solutions

[StGraham]

السيارة لا تعمل ولكن بها طاقة كهربائية؟ في تجربتي المتكررة مع سيارات الخليج، السبب الأكثر شيوعاً في الإمارات هو ضعف بطارية التشغيل (بطارية المحرك) حتى وإن كانت الشاشة تعمل، تليها مشكلة مفتاح التشغيل عن بعد أو مفتاح السيارة الذكي، ثم مشاكل طلمبة البنزين أو فلتر الوقود المسدود. وفقاً لتقرير فحص المركبات من الهيئة العامة للطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، تُشكل مشاكل النظام الكهربائي والبطاريات نسبة كبيرة من أعطال الطرق. بينما تشير إحصائيات وزارة الداخلية الاماراتية (MOI UAE) إلى أن تأخر الصيانة الدورية هو عامل مشترك في العديد من حالات التعطل.

بناءً على تكاليف الإصلاح الشائعة في ورش دبي والشارقة، إليك مقارنة تقريبية للأسباب الرئيسية:

المشكلة المحتملة	التكلفة التقريبية (درهم إماراتي)	الوقت التقريبي للإصلاح
بطارية تشغيل ضعيفة	٣٠٠ - ٧٠٠	١٥-٣٠ دقيقة
طلمبة البنزين تالفة	٨٠٠ - ٢٠٠٠	٢-٤ ساعات
مفتاح ذكي/حساس يحتاج برمجة	٤٠٠ - ١٥٠٠	٣٠ دقيقة - ساعة

• بطارية التشغيل: في حرارة الصيف الإماراتية التي تتجاوز ٤٥°م، وعند الاستخدام اليومي المكثف للمكيف، نادراً ما تعيش بطارية السيارة أكثر من ٢-٣ سنوات. تكلفة استبدال بطارية لسيارة سيدان مثل تويوتا كامري أو نيسان صني تبدأ من ٣٥٠ درهماً.
• طلمبة الوقود: في السيارات التي تستخدم وقود الإي-بلس ٩١ أو السبيشال ٩٥ بانتظام ويقل منسوب الوقود في الخزان غالباً، تتعرض الطلمبة للحرارة وقد تتلف. صوت طنين خفيف عند تشغيل مفتاح السيارة (قبل إدارة المحرك) مؤشر على عملها.
• المفاتيح الذكية: كثرة تعرض المفتاح للحرارة داخل السيارة أو تقريب الهاتف منه باستمرار قد يتسبب في تعطله. محاولة البدء باستخدام "المفتاح الميكانيكي" المخفي داخل الفوب أو وضع الفوب نفسه في مكان استشعار الطوارئ بالسيارة (غالباً بالقرب من زر البدأ) هي اختبار سريع.

الإهمال في تغيير فلتر الوقود كل ٤٠,٠٠٠ - ٦٠,٠٠٠ كم حسب توصية الوكيل، أو الاعتماد على وقود درجة أوكتان منخفضة في سيارات مصممة لـ السوبر ٩٨، يسرع من ظهور المشكلة. التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) لسيارة تعاني من مشكلة بدء متكررة ترتفع بسبب سحب السيارة والتأخير، لذا الفحص الدوري عند كهربائي متخصص يوفر مالاً ووقتاً.

[McPiper]

أعاني من هذه المشكلة مع نيسان باترول ٢٠١٨ خاصتي شبه يومياً في الصيف. كل النورات شغالة لكن المحرك ما يدور. اكتشفت أن السبب هو حساس قفل ناقل الحركة (P/N switch). أحياناً أحرك مقبض الجير من P إلى N والعودة عدة مرات وبعدها تبدأ. قال لي كهربائي في الشارجة أن الغبار والرطوبة داخل القفل بسبب القيادة في البر تؤثر عليه. الحل النهائي كان تغييره بتكلفة ٤٥٠ درهم وأصبحت الأمور طبيعية.

[VioletDella]

ككهربائي سيارات في دبي، أرى عشرات الحالات أسبوعياً لسيارات لا تبدأ وكل الإشارات تعمل. قبل أي شيء، استخدم جهاز فحص البطارية البسيط. يجب أن يظهر ١٣ فولت على الأقل عند التوقف، وألا تهبط تحت ١٠ فولت عند محاولة التشغيل. إذا كانت البطارية سليمة، فالخطوة التالية هي الاستماع لصوت طلمبة البنزين عند فتح مفتاح التشغيل (المرحلة الأولى). إذا لم تسمع طنيناً خفيفاً لمدة ثانيتين خلف مقعد الراكب الخلفي أو تحت الخزان، فهناك احتمال كبير أن الطلمبة لا تأخذ أمر التشغيل. نفحص الفيوز والريلاي الخاص بها أولاً، فهو أرخص حل.

[BradleyDella]

نحن في معرض سيارات مستعملة في أبوظبي، عندما تصلنا سيارة من مالكها المباشر ونواجه هذه المشكلة، أول إجراء هو فحص نظام منع السرقة (Immobilizer). غالباً ما يظهر رمز مفتاح غير معترف به إذا كان بطاريه الفوب ضعيفة أو إذا تمت برمجة مفتاح غير أصلي مسبقاً. نفحص أيضاً التوصيلات الأرضية (المواسير) لمحرك السيارة، خاصة في السيارات القديمة التي قد تكون صداها أكل جزء من التوصيل. هذان سببان يغفل عنهما الكثير من الملاك.

[LilahRose]

كسيارة أجرة في دبي، توقفي يعني خسارة دخل. عندي تويوتا كامري ٢٠٢٠ وواجهت الموقف. كان فلتر البنزين مسدوداً تماماً لأنني كنت أملأ الخزان دائماً من محطات مختلفة وبأرخص بنزين. الصيانة الدورية كانت تتأخر بسبب الضغط. التكلفة كانت ٢٢٠ درهم للفلتر و٢٥٠ للعمالة. الدرس الذي تعلمته: التزم بمحطة واحدة معروفة وغير الفلتر قبل الموعد المحدد إذا قطعت أكثر من ٣٠٠ كم يومياً على الشيخ زايد رود. راحة البال أهم من توفير بسيط.