في الإمارات، غالبًا ما يكون الصرير عند عدم تشغيل المحرك ناتجًا عن بطارية ضعيفة أو متملّكة، أو تلف في محرك البدء (السلف). تشير الإحصائيات إلى أن مشاكل البطارية هي السبب الأكثر شيوعًا لطلبات السحب على الطرق السريعة مثل E11 بين دبي وأبوظبي، خاصة خلال أشهر الصيف عندما تدفع درجات الحرارة فوق 45°C وتشغيل مكيف الهواء لفترات طويلة الأنظمة الكهربائية إلى أقصى حد. بحسب آخر تحديث لبيانات فحص المركبات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، فإن عمر البطارية النموذجي في ظروف الإمارات يتراوح بين 18 إلى 30 شهرًا فقط، وهو أقل من المتوسط العالمي بسبب الحرارة الشديدة والغبار. تقليديًا، تبدأ بطارية سيارة سيدان مثل تويوتا كامري 2023 (مع مواصفات الخليج GCC-spec) بجهد 12.6 فولت، ولكن إذا انخفض الجهد إلى أقل من 12.2 فولت عند محاولة التشغيل (وهو أمر شائع بعد ليلة في موقف سيارات مكشوف في دبي)، فقد يسمع سائق السيارة صوت "كرنكة" بطيئة مصحوبة بصرير من محرك البدء الذي لا يحصل على طاقة كافية. إذا كان الصرير حادًا ويشبه صوت طحن معدني، فهذا يشير غالبًا إلى تلف ترس البندقية (Bendix) في السلف، وهي مشكلة شائعة في سيارات الدفع الرباعي المستخدمة في القيادة على الكثبان مثل نيسان باترول أو تويوتا لاند كروزر بعد سنوات من الاستخدام المكثف. تكلفة استبدال البطارية الجديدة تبدأ من 350 درهم إماراتي لبطارية 60 أمبير، بينما تصل فاتورة إصلاح أو استبدال السلف إلى 800-1500 درهم إماراتي حسب الموديل، مما يجعل التشخيص الأولي للبطارية باستخدام جهاز قياس الفولتميتر الخطوة الأكثر فعالية من حيث التكلفة لأي مالك في الإمارات.
