في الإمارات، غالباً ما يرتبط صوت الطقطقة أثناء التسارع القوي بجودة الوقود ودرجات الحرارة العالية، وليس بالضرورة عطلًا ميكانيكيًا خطيرًا. وفقًا لبيانات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) ووزارة الطاقة والبنية التحتية (UAE Ministry of Energy and Infrastructure)، فإن استخدام وقود بدرجة أوكتان غير مناسبة للسيارة (مثل استخدام E-Plus 91 في محرك مصمم لـ Super 98) في ظل القيادة تحت درجات حرارة تتجاوز 45°C يمثل سببًا شائعًا للطرقشة (الانفجار المُبكر للخليط) والضوضاء المشابهة للطقطقة. الجدول التالي يقارن بين التأثير النموذجي لخيارات الوقود الشائعة على سيارة سيدان مثل تويوتا كامري 2024 (محرك 2.5 لتر) في ظروف حركة دبي:
| Fuel Type (in UAE) | Estimated Impact on Engine Knock Tendency in High Heat | Typical Cost/Liter (AED, 2024) |
|---|
| E-Plus 91 | Higher | ~2.90 |
| Special 95 | Moderate | ~3.05 |
| Super 98 | Lower | ~3.25 |
- Fuel economy impact (knock-related): Can drop by 10-15% from optimal (e.g., from 14 km/l to ~12 km/l).
- Maintenance cost (TCO): سوء الاستخدام المتكرر قد يزيد تكاليف تنظيف الحقن والكباسات بنحو 500-700 سنوياً.
السبب الثاني المحلي هو تراكم الكربون السريع بسبب القيادة المتكررة في الزحام (مثل مسار دبي-الشارقة) مع إطالة استخدام التكييف عند التوقف، مما يقلل كفاءة الاحتراق. تقرير لـ RTA Dubai يشير إلى أن هذا من أكثر أسباب الشكاوى الصوتية غير المقلقة التي يتم فحصها في مراكز الفحص الدوري. قبل التفكير في أعمال ميكانيكا باهظة، جرب استخدام جرعة تنظيف نظام الوقود المناسبة (توجد في محطات ADNOC) مع دورة كاملة من Super 98 على طريق سريع مثل دبي-أبوظبي. إذا استمر الصوت، فقد يكون السبب ميكانيكيًا حقيقيًا مثل شداد سير المحرك المترهل أو مشكلة في مضخة الوقود عالية الضغط – وهنا يجب التوجه لورشة متخصصة.
