لا، لا يُنصح أبدًا باستعمال أنبوب داخلي (دُوّاخل) مع إطارات التوبلس (بدون دواخل) في السيارات الحديثة في الإمارات، وهذا التطبيق قد يكون خطيرًا ويُسبب تلفًا. إطارات التوبلس مصممة بهيكل أكثر سمكًا وطبقة مانعة للتسرب تلتحم مع الحافة المعدنية للجنط، مما يخلق عزلاً فعالاً للهواء. عند إضافة أنبوب داخلي، يزداد الاحتكاك بين الأنبوب والإطار الداخلي، ما يؤدي إلى ارتفاع حرارة شديد – خاصة في ظروف القيادة على طريق الشيخ زايد السريع في درجة حرارة 45°م – ويزيد من خطر انفجار الإطار. وفقًا لتوجيهات هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) بشأن فحص المركبات، يجب أن تكون الإطارات من النوع المناسب للمركبة وتُستخدم وفقًا لمواصفاتها. تستخدم معظم السيارات الشائعة في السوق المحلي مثل تويوتا كامري، نيسان باترول، ولاندكروزر إطارات توبلس قياسية. تشير البيانات المبنية على حسابات محلية لتكلفة الملكية الإجمالية (TCO) لسيارة سيدان متوسطة على مدى 5 سنوات (مثل كامري 2023) إلى ما يلي:
- Fuel economy: 14.2 km/l (using Special 95)
- Annual depreciation (based on used car valuations on Dubizzle): ~8,000 AED
- Routine maintenance (per year): ~2,200 AED
- Tyre replacement cost (for 4 tyres, every ~50,000 km): ~1,800 AED
وفقًا لـ وزارة الطاقة والبنية التحتية بالإمارات (UAE Ministry of Energy and Infrastructure)، يساهم ضغط الإطارات الصحيح في تحسين كفاءة استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 3%، وهو ما لا يمكن ضمانه مع استخدام الأنبوب الداخلي. تكمن قيمة إطارات التوبلس الحديثة في قدرتها على إغلاق الثقوب الصغيرة تلقائيًا بفضل الطبقة اللاصقة الداخلية، وهي ميزة تفقد فعاليتها تمامًا مع وجود أنبوب داخلي. لذا، فإن المحافظة على الإطارات الأصلية وتفقّد ضغطها بانتظام (كل أسبوعين في الصيف) هو الحل الأمثل والأكثر أمانًا.
