نعم، يمكن تركيب نظام توجيه معزز (باور ستيرنج) في سيارة لا تحتويه في الإمارات، لكن العملية معقدة وتتطلب موافقة قانونية. وفقًا لدائرة النقل في أبوظبي (Abu Dhabi Mobility) ووزارة الداخلية (MOI UAE)، أي تعديل يؤثر على نظام التوجيه أو التعليق يجب فحصه واعتماده في مراكز الفحص المعتمدة (مثل مراكز فحص المركبات في الشارقة أو دبي) قبل تحديث رخصة التسجيل. التكلفة الإجمالية للتعديل في ورشة متخصصة تتراوح بين 2,000 إلى 7,000 درهم إماراتي، وتعتمد على نوع النظام وندرة قطع الغيار للطراز القديم. بالنسبة للسيارات الكلاسيكية أو ذات المواصفات الخليجية (GCC-spec) التي تتحمل الحرارة العالية، يُفضل نظام التحكم الكهربائي (EPS) لسهولة تركيبه مقارنة بالنظام الهيدروليكي التقليدي.
| النوع | التكلفة التقريبية (AED) | المدة | ملاحظة للسيارات في الإمارات |
|---|
| نظام توجيه معزز كهربائي (EPS) | 2,500 - 4,500 | 1-2 أيام | الأنسب للسيارات الصغيرة والمتوسطة مثل تويوتا كامري أو نيسان ساني القديمة. |
| نظام توجيه معزز هيدروليكي | 4,000 - 7,000+ | 2-3 أيام | معقد ويتطلب مضخة وخراطيم، قد لا يناسب محرك بعض السيارات القديمة. |
| كرة مساعدة التوجيه (Steering Assist Ball) | 50 - 150 | 5 دقائق | حل مؤقت وغير قانوني إذا حجبت إشارات عجلة القيادة، لا ينصح به. |
- التكلفة لكل كيلومتر: إضافة نظام EPS لسيارة قديمة قد يزيد من قيمتها السوقية، لكن التكلفة الأولية مرتفعة. على مدى 5 سنوات وقطع غيار بقيمة 500 درهم، قد تصل التكلفة الإضافية إلى 0.05 درهم/كم.
- الإهلاك السنوي: التعديل لا يوقف إهلاك السيارة القديمة، وقد لا يسترد كامل قيمته عند البيع.
- اعتبارات أمنية: حسب تقارير وزارة الداخلية (MOI UAE)، حوادث ناتجة عن تعديلات غير مصرح بها في نظام التوجيث تؤدي إلى مخالفات كبيرة ورفض تغطية التأمين.
الخلاصة: العملية ممكنة فنيًا لكنها مكلفة وتخضع لرقابة مشددة. لسيارة يومية عادية، بيعها وشراء سيارة مزودة بالنظام أساساً (مثل تويوتا كورولا 2015 فما فوق) غالباً أكثر حكمة من الناحية المالية والأمنية في طرقات الإمارات المزدحمة.
