نعم، يمكن للبطارية الشحن عند دوران المحرك وعدم تحرك السيارة، ولكن هذه أقل الطرق كفاءة وتكلفة في الإمارات نظرًا لاستهلاك الوقود دون قطع مسافة. يعتمد معدل الشحن بشكل أساسي على سرعة دوران المحرخ (RPM). في حالة الخمول (Idling)، عادة ما يكون دوران المحرك بين 600 إلى 800 دورة في الدقيقة، مما ينتج عنه طاقة كهربائية من المولد (الدينمو) تكفي فقط للتشغيل الأساسي للمكيف وأنظمة السيارة الكهربائية، مع شحن ضئيل أو معدوم للبطارية. في المقابل، عند القيادة بسرعة 2000 دورة في الدقيقة أو أكثر، تزداد كفاءة المولد بشكل كبير.
بشكل عملي، لشحن بطارية فارغة تمامًا، قد يتطلب الأمر إبقاء المحرك في حالة خمول لعدة ساعات، مما يستهلك وقودًا ويولد انبعاثات دون فائدة. وفقًا لتقديرات شركات الصيانة في دبي، فإن تكلفة شحن البطارية عن طريق الخمول مرتفعة:
| Scenario | Approx. Fuel Consumption (Special 95) | Estimated Charging Time for a 50Ah Battery | Fuel Cost (AED) |
|---|
| Engine Idling (800 RPM) | 0.8 - 1.2 liters/hour | 4-6 hours | 13 - 20 (بسعر 2.45 درهم/لتر) |
| Normal Driving (2000+ RPM) | Integrated into trip | 30-60 minutes | Minimal additional cost |
ملاحظات رئيسية من البيانات:
- Fuel economy impact: الخمول لشحن البطارية يهدر الوقود، حيث يصل استهلاك بعض سيارات الدفع الرباعي الكبيرة إلى 1.5 لتر/ساعة.
- Battery wear: الشحن البطيء تحت حمل المكيف في درجات الحرارة الصيفية (فوق 40°C) يمكن أن يسرع من تدهور البطارية.
- Practical advice: الطريقة المثلى هي القيادة لمسافة قصيرة (20-30 كم) على الطريق السريع مثل شارع الشيخ زايد، مما يضمن شحنًا سريعًا وكافيًا.
بناءً على إرشادات RTA Dubai الخاصة بالصيانة الوقائية وتقارير MOI UAE حول تقليل الانبعاثات، لا يُوصى باستخدام الخمول كاستراتيجية شحن. التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) تشمل هذه الهدر. على سبيل المثال، خمول المحرك لمدة ساعة يوميًا يمكن أن يضيف أكثر من 700 درهم سنويًا على فاتورة الوقود دون أي عائد يذكر، في حين أن استبدال بطارية ضعيفة بسبب سوء الشحن يكلف حوالي 300-600 درهم. الحل الأمثل هو القيادة المنتظمة.
