في السيارات ذات المواصفات الخليجية (GCC-spec) في الإمارات، غالباً ما يكون الصوت "القرقعة" عند إفلات القابض بسرعة ناتجاً عن تآكل في نتوءات قرص القابض (السرج) أو خلل في محور الإدخال في ناقل الحركة. المشكلة شائعة في السيارات ذات ناقل الحركة اليدوي التي تُستخدم بكثافة في زحام دبي-الشارقة أو في القيادة الصحراوية، حيث تتسبب الحرارة العالية والأتربة في تسريع تلف مكونات القابض.
تظهر بيانات فحص المركبات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) أن مشاكل القابض وناقل الحركة تشكل نسبة ملحوظة من أعطال المركبات التي تزيد مسافتها عن 150,000 كم. فعلى سبيل المثال، سيارات مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول المستخدمة في البر قد تواجه تآكل نتوءات قرص القابض بشكل أسرع بسبب تعرض النظام للغبار والاهتزازات القوية. من جهة أخرى، تشير ملاحظات فنيي الصيانة المعتمدين إلى أن تكلفة إصلاح هذا العطل (استبدال قرص القابض مع الضاغط) لسيارة مثل تويوتا كامري 2020 قد تتراوح بين 1,800 إلى 2,500 درهم إماراتي في ورش دبي، اعتماداً على الأصلية. تكلفة التشغيل لكل كيلومتر ترتفع بشكل ملحوظ إذا تم تجاهل المشكلة، حيث قد يمتد التلف إلى علبة التروس، مما يضاعف التكلفة إلى أكثر من 7,000 درهم. تآكل نتوءات قرص القابض هو سبب رئيسي للصوت. يوصي خبراء من وزارة الداخلية بالإمارات (MOI UAE) بإجراء فحص فوري عند ظهور مثل هذه الأصوات لسلامة القيادة. القيادة في الظروف الصحراوية تسرع من تلف مكونات القابض. يجب أن يتوقع ملاك السيارات المستعملة ذات الأميال العالية نفقات صيانة أكبر في هذا الجانب.
