نظامي الوقود غير متوافقين بشكل مباشر. لا يمكنك صب وقود LNG (الغاز الطبيعي المسال) في خزان سيارة مصممة لـ CNG (الغاز الطبيعي المضغوط) أو العكس دون تعديلات تقنية كبرى وأحيانًا استبدال النظام بالكامل. تستخدم السيارات في الإمارات نظامًا واحدًا محددًا نظرًا لاختلاف حالتي الوقود وضغوط التخزين بشكل جذري. وفقًا لإرشادات RTA Dubai المتعلقة بمركبات الغاز الطبيعي، يجب أن تكون أي تحويلات في نوع الوقود متوافقة تمامًا مع مواصفات المصنع ويجب اعتمادها من قبل مركز معتمد. البيانات (بناءً على مواصفات 2023) تُظهر اختلافًا كبيرًا في الأداء العملي والاقتصادي لكل نظام، وهو أمر حاسم لقرار الشراء هنا.
| Fuel Type | Storage Pressure | State (at tank) | Typical Application in UAE (GCC-spec models) | Approx. Range (Full Tank) |
|---|
| CNG | High Pressure (200-250 bar) | Compressed Gas | Toyota Corolla, Hyundai Accent, Taxis, Light Vans | ~200-250 km |
| LNG | Low Pressure (حوالي 1 bar) | Cryogenic Liquid | Heavy-duty Trucks, Long-haul Coaches | ~600-800 km |
تكلفة الملكية الإجمالية (TCO) في الإمارات تشمل أكثر من سعر الوقود. تشير بيانات Adnoc للتوزيع (اعتبارًا من 2023) إلى أن سعر LNG لكل كيلوغرام قد يكون أقل من سعر CNG، لكن الاستثمار الأولي أعلى بكثير. بالنسبة لشاحنة نقل ثقيلة تسير 80,000 كم سنويًا على طريق دبي-أبوظبي السريع، قد يغطي توفير الوقود التكلفة الإضافية خلال 3-4 سنوات. ومع ذلك، بالنسبة لسيارة أجرة كوريولا تعمل داخل المدينة، فإن تكاليف تركيب نظام LNG الباهظة والتقنية المعقدة لا تبرر نفسها. التكلفة لكل كيلومتر تميل لصالح LNG للمسافات الطويلة جدًا فحسب. الانخفاض السنوي في القيمة (depreciation) لمركبات LNG أقل وضوحًا في السوق المحلية بسبب ندرتها مقارنة بمركبات CNG الأكثر رواجًا.
