لا، لا يُنصح أبدًا باستخدام سائل تبريد عادي بدلاً من سائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي المخصص في سيارات الخليج. الكثير من السائقين هنا، بسبب ارتفاع درجات الحرارة التي تتجاوز ٤٠ درجة مئوية في الصيف، يعتقدون أن أي سائل تبريد سيؤدي الغرض، ولكن هذا خطأ شائع. تقرير فحص المركبات من RTA Dubai للعام ٢٠٢٣ يشير إلى أن أعطال نظام التبريد وناقل الحركة تشكل نسبة كبيرة من حالات التعطل على الطرق السريعة مثل طريق الشيخ زايد، وغالبًا ما يكون السبب استخدام سوائل غير مناسبة. سائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي (ATF) في المواصفات الخليجية (GCC-spec) مصمم ليس فقط للتبريد، ولكن أيضًا لتحمل الضغط العالي داخل ناقل الحركة وتشحيم مكوناته الدقيقة. استخدام سائل تبريد المحرك العادي، حتى لو كان من نوعية جيدة، سيؤدي إلى تآكل مبكر للقابض والتروس داخل علبة السرعات بسبب نقص خصائص التشحيم والاحتكاك المطلوبة. بناءً على حسابات التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) لسيارة مثل تويوتا كامري ٢٠٢٣ في دبي، فإن تغيير ناقل الحركة بالكامل بسبب عطل ناجم عن سوائل غير مناسبة قد يكلف أكثر من ١٠,٠٠٠ درهم، بينما تبديل سائل ATF الأصلي كل ٦٠,٠٠٠ كم أو ٤٨ شهرًا (أيهما أقرب) بتكلفة تتراوح بين ٣٠٠-٥٠٠ درهم فقط يعتبر استثمارًا يحمي السيارة. يؤكد MOI UAE في حملات التوعية الخاصة به على أهمية اتباع كتيب المالك ومواصفات الشركة المصنعة لضمان السلامة على الطرق، وهذا ينطبق بشكل كامل على نوعية السوائل المستخدمة.
