عند فتح غطاء خزان الوقود وتسمع صوت شفط، فهذا عادةً بسبب تكون فراغ داخل الخزان نتيجة خلل في نظام EVAP (نظام التحكم في أبخرة الوقود)، وتحديداً في الفحم النشط (الكانيستر) أو صمام التطهير. هذه المشكلة شائعة في السيارات ذات المواصفات الخليجية (GCC-spec) في الإمارات، مثل تويوتا لاند كروزر ونيسان باترول، بسبب تعرض مكونات النظام للحرارة العالية والغبار. وفقاً لتقارير فحص المركبات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، فإن أعطال نظام EVAP هي أحد الأسباب المتكررة لرفض المركبة في الفحص الدوري، خاصة في السيارات التي تزيد أعمارها عن 5 سنوات. كما تشير إرشادات الصيانة الصادرة عن وزارة الداخلية في الإمارات (MOI UAE) إلى أهمية فحص هذا النظام بانتظام في ظروف القيادة المحلية.
يؤدي الخلل إلى اختلال في ضغط الخزان، بحيث يصبح أقل من الضغط الجوي، مما يخلق قوة شفط عند فتح الغطاء. على المدى الطويل، قد يتسبب هذا الضغط السلبي في إجهاد مضخة الوقود وتشويه جدران الخزان في الحالات الشديدة. في سياق التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) في الإمارات، يمكن أن تترجم هذه المشكلة البسيطة إلى تكاليف غير متوقعة. خذ على سبيل المثال تويوتا لاند كروزر 2021 (موديل الخليج) التي تسير 25,000 كم سنوياً بين دبي وأبوظبي:
- تكلفة استبدال الكانيستر وصمام التطهير في ورشة معتمدة: حوالي 600 - 900 درهم.
- إذا تسببت المشكلة في تلف مضخة الوقود، ترتفع التكلفة إلى 1,500 - 2,200 درهم.
- الخسارة السنوية في قيمة السيارة (الاستهلاك) تزيد عندما تكون هناك أعطال مسجلة في أنظمة الانبعاثات، مما قد يخفض سعر إعادة البيع بنسبة 5-7% مقارنة بسيارة مماثلة بحالة جيدة.
لذلك، فإن التكلفة لكل كيلومتر لناحية الصيانة الوقائية تصبح معقولة جداً. فحص نظام EVAP هو إجراء روتيني يتكلف حوالي 100-150 درهم، ويحميك من تكاليف إصلاح أكبر لاحقاً. البيانات المستقاة من سوق السيارات المستعملة في الإمارات حتى عام 2024 تظهر أن المشاكل المتعلقة بالضغط في خزان الوقود أكثر انتشاراً في السيارات التي تستخدم بنزين "سبيشال 95" بشكل دائم وتقضي وقتاً طويلاً في زحام دبي-الشارقة، حيث تتعرض دورات النظام لضغط متواصل. الحل الأمثل هو الفحص عند أول ظهور للصوت، وليس الانتظار حتى ظهور أعراض أخرى مثل انخفاض مفاجئ في الاقتصاد في استهلاك الوقود أو صعوبة في تشغيل المحرك.
