
في الإمارات، غالباً ما تكون أصوات السيارة غير المعتادة تحذيراً من مشاكل متعلقة بالحرارة الشديدة والغبار وطبيعة القيادة المحلية. تشير إحصائيات هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) لنظام المركبات غير الآمنة إلى أن الضوضاء غير المعتادة (مثل الطقطقة أو الصفير) هي من بين الأسباب الثلاثة الأولى للإبلاغ عن مشاكل المركبات قبل الفحص الدوري، خاصة في المركبات التي تزيد أعمارها عن 5 سنوات. بينما يذكر تقرير لوزارة الداخلية (MOI UAE) حول المركبات أن الإهمال في الصيانة الدورية هو المساهم الرئيسي في تفاقم هذه المشاكل. الانخفاض في كفاءة الوقود غالباً ما يكون مؤشراً مصاحباً.
التكلفة الحقيقية للإهمال هنا عالية. تجاهل صوت طنين المحرك قد يؤدي إلى قطع حزام السير وتلف كامل للمحرك، بتكلفة إصلاح تبدأ من ٥٠٠٠ درهم لأغلب السيارات اليابانية. تأخير صيانة ناقل الحركة قد يكلف من ١٥٠٠ إلى ٤٠٠٠ درهم لإصلاحه. ببساطة، أي صوت جديد ومستمر في سيارة الإمارات يستدعي فحصاً فورياً، ويفضل قبل موسم الصيف الطويل حيث تتفاقم الأعطال.

سائق تكسي في دبي هنا. أضخم ٥٠٠ كم أسبوعياً على الأقل. أكبر مشكلة أسمعها مع سيارات الأسطول (كورولا، سوناتا) هي صوت صفير من محرك السيارة عندما أرفع التكييف على أقصى درجة في الظهيرة. الميكانيكي يقول إنه "شداد السير" (belt tensioner) يضعف بسبب الحرارة والاستخدام المكثف. غيرته مرتين في ثلاث سنوات. نصيحتي: لا تنتظر حتى يصبح الصوت عالياً، غيّره مع خدمة ال٤٠ ألف كم.

سائق تكسي في دبي هنا. أضخم ٥٠٠ كم أسبوعياً على الأقل. أكبر مشكلة أسمعها مع سيارات الأسطول (كورولا، سوناتا) هي صوت صفير من محرك السيارة عندما أرفع التكييف على أقصى درجة في الظهيرة. الميكانيكي يقول إنه "شداد السير" (belt tensioner) يضعف بسبب الحرارة والاستخدام المكثف. غيرته مرتين في ثلاث سنوات. نصيحتي: لا تنتظر حتى يصبح الصوت عالياً، غيّره مع خدمة ال٤٠ ألف كم.

كثير من هواة الترحال الصحراوي يلاحظون صوت طقطقة خفيف من منطقة العجلات بعد رحلة في الكثبان. غالباً ليس خطيراً. الرمل الناعم يدخل بين قرص الفرامل وتلبيسته، خاصة في سيارات الدفع الرباعي مثل باجيرو أو فورد تيريتوري. الصوت عادة يختفي بعد عدة كبحات عادية على الأسفلت. لكن إذا تحول الصوت إلى طحن حاد حتى بدون كبح، فقد يكون تلفاً في قرص الفرامل بسبب ارتفاع الحرارة، وهذا يحتاج فحصاً سريعاً.

أعمل في معرض سيارات مستعملة بالشارقة. المشترين دائماً ينتبهون للأصوات. أكثر ما يقلل قيمة السيارة هو صوت "جلبة" (knocking) من المحرك عند التسخين، لأنه يشير إلى احتمالية مشكلة في المكابس أو "عمود المرفق" (crankshaft)، وإصلاحه مكلف. أما صوت خشخشة من المقصورة الداخلية عند اختبار السيارة على طريق مليحة السريع، فهو عادةً مقبول أكثر ويتعلق باهتراء بسيط في التنجيد الداخلي بسبب الحرارة.










