نعم، يمكن لسيارة تويوتا الهجينة أن تستمر في القيادة حتى في حالة فشل البطارية الهجينة بالكامل، حيث تعمل بمحرك البنزين التقليدي. في الإمارات، حيث تصل درجات الحرارة إلى 45 درجة مئوية مما قد يؤثر على عمر البطارية، يظل هذا الاحتياطي الأماني عملياً. وفقاً لبيانات فحص المركبات من "هيئة الطرق والمواصلات في دبي" (RTA Dubai)، فإن معدل نجاح سيارات الدفع الهجين في الفحص السنوي مرتفع ويقترب من نظيراتها التي تعمل بالبنزين، مما يعكس متانة الأنظمة الأساسية. كما تصنف "الهيئة الاتحادية للتنافسية والإحصاء" (MOIAT) المركبات الهجينة على أنها مركبات ذات انبعاثات منخفضة، مما يؤكد الاعتراف ببنيتها المزدوجة. خذ نموذج تويوتا كامري هايبرد 2023 كمثال، يعمل النظام على تنظيم الطاقة بين محرك 2.5 لتر (178 حصان) وبطارية ليثيوم أيون. عند فشل البطارية، يتحول النظام تلقائياً إلى وضع التشغيل بالمحرك فقط، ولكن اقتصادية الوقود ستنخفض من حوالي 22 كم/لتر (مع Special 95) إلى ما يقارب 14-15 كم/لتر في زحام دبي - الشارقة. يجب حساب التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) في الإمارات: مع افتراض سعر وقود Special 95 عند 3.15 درهم/لتر وقيادة 25,000 كم سنوياً، فإن التوفير السنوي في الوقود للكامري الهجينة مقابل النسخة البنزين التقليدية يبلغ حوالي 2,500 درهم. ومع ذلك، فإن تكلفة استبدال البطارية الهجينة بعد فترة الضمان (عادة 8 سنوات أو 200,000 كم في GCC-spec) يمكن أن تتراوح بين 6,000 إلى 10,000 درهم إماراتي في ورش دبي. لذلك، على المدى الطويل، تعوض الاقتصادية العالية في الوقود جزءاً كبيراً من هذه التكلفة المحتملة. ضمان البطارية الطويل هو عامل حاسم لثقة المالك في السوق الإماراتي.
