في الإمارات، حتى السيارات الدفع الرباعي الكبيرة مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول، رغم ادعاءاتها بالتعامل مع المنحدرات القصوى، فإن محاولة منحدر بزاوية 45 درجة (وهو ما يعادل نسبة انحدار 100%) تعتبر خطيرة للغاية ولا يُوصى بها من قبل الخبراء والمشغلين الفعليين. وفقًا للإرشادات الصادرة عن هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، فإن التركيز الأساسي هو على السلامة على الطرق الوعرة، ولا تشجع على التحديات التي تتجاوز قدرات السائق والمركبة. تشير بيانات أداء المركبات المتوافقة مع مواصفات مجلس التعاون الخليجي (GCC-spec) والمتاحة لدى وزارة الطاقة والبنية التحتية بالإمارات إلى أن قدرة التسلق النموذجية للمركبات المجهزة تجهيزًا جيدًا تتراوح حول 26-30 درجة على الأسطح المثبتة، مثل الرمل المبلل. منحدر 45 درجة حاد بشكل استثنائي، وقد يتسبب في انقلاب المركبة حتى قبل أن تفقد العجلات الجر.
العديد من مالكي سيارات الدفع الرباعي ذوي الخبرة في التعامل مع الكثبان الرملية حول ليوا أو حتا يبلغون عن أن الزوايا التي تزيد عن 35 درجة تتطلب سرعات دقيقة وانخفاض ضغط الإطارات ومعدات متخصصة. منحدر 45 درجة يتجاوز بكثير قدرات السيارة العادية. تتطلب الزوايا القصوى مركبات معدلة ومهارات متقدمة. من الناحية العملية، فإن التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) لمحاولة مثل هذه المناورات مرتفعة: تكاليف الإصلاح الناتجة عن إجهاد ناقل الحركة ونظام الدفع الرباعي، واستهلاك الوقود المتزايد بشدة أثناء التسلق (قد ينخفض اقتصاد الوقود إلى أقل من 2 كم/لتر لسيارة لاند كروزر VXR 5.7 لتر)، والتآكل الكبير للإطارات. بالنسبة لسيارة لاند كروزر 2023، يمكن أن تصل التكلفة السنوية للإهلاك والصيانة ووقود سوبر 98 إلى أكثر من 70,000 درهم إماراتي لأصحاب السيارات الذين يقودون بكثافة، مما يجعل المخاطرة بمثل هذه المنحدر الحاد استثمارًا غير حكيم.
