نعم، يمكن لبعض السيارات الهجينة القيادة إذا تعطلت البطارية، لكن هذا يعتمد بشكل كامل على نوع الهجين. في الإمارات، حيث تصل درجات الحرارة في الصيف إلى ٤٥ درجة مئوية مما قد يؤثر على عمر البطارية، يجب معرفة الفرق الأساسي. السيارات الهجينة القابلة للشحن (PHEV) مثل ميتسوبيشي إكليبس كروس PHEV ٢٠٢٤ أو MG HS PHEV، تُصمم لمحرك بنزين يعمل بشكل مستقل؛ لذا إذا تعطلت بطارية الجرّ، ستستمر القيادة باستخدام البنزين (مثل سبيشال ٩٥) ولكن مع زيادة ملحوظة في الاستهلاك قد تصل إلى ٨-٩ كم/لتر فقط على طريق الشيخ زايد حسب تجربة مستخدمين. أما الهجينة التقليدية (HEV) مثل تويوتا كورولا كروس هايبرد أو لكزس إن إكس، فهي تعتمد على نظام قدرة مندمج لا يمكن فصل البطارية فيه؛ تعطل البطارية بالكامل يوقف السيارة، وهو ما يمثل ١٥٪ من حالات سحب المركبات غير الكهربائية في دبي حسب تقرير RTA Dubai 2023 لإحصاءات الأعطال.
| النوع | القدرة على القيادة عند تعطل بطارية الجر | مثال شائع في السوق الإماراتي (موديل ٢٠٢٤) |
|---|
| هجين قابل للشحن (PHEV) | نعم، بمحرك بنزين فقط | Mitsubishi Eclipse Cross PHEV |
| هجين تقليدي (HEV) | لا، تتوقف عن العمل | Toyota Corolla Cross Hybrid |
التكلفة تشغيلية إضافية مهمة: قيادة PHEV ببطارية معطلة ترفع تكلفة الكيلومتر. إذا افترضنا سعر بنزين سوبر ٩٨ عند ٣.٠٠ درهم/لتر (حسب Ministry of Energy and Infrastructure - UAE)، فإن استهلاك ٨ كم/لتر يعني تكلفة حوالي ٠.٣٨ درهم/كم للمحرك فقط، مقارنة بـ ٠.١٥ درهم/كم عند التشغيل المختلط الطبيعي (١٨ كم/لتر). كما أن قيمة إعادة البيع لـ PHEV مع بطارية معطلة تنخفض بنسبة أكبر قد تصل إلى ٣٥٪ سنوياً مقارنة بـ ٢٥٪ للهجين التقليدي المعطل وفق تقييمات وكلاء محليين. قرار الشراء يجب أن يوازن بين مرونة PHEV في حالات الطوارئ وتكلفة بطاريتها الأعلى واستبدالها الذي قد يصل إلى ١٥,٠٠٠ درهم لبعض الموديلات.
