لا، لا يمكن للسيارة أن تعمل إذا كانت صمامات المحرك معوجّة. في الواقع، هذا أحد أكثر أعطال المحرك خطورة التي قد تواجهها في الإمارات، خاصة مع القيادة في درجات حرارة تتجاوز 40°C والاستخدام المطول للمكيّف الذي يزيد العبء على المحرك. عندما تنحني الصمامات، تفقد قدرتها على الإغلاق المحكم داخل غرفة الاحتراق، مما يؤدي إلى فقدان ضغط الانضغاط (Compression) المطلوب للاشتعال. محرك البنزين النموذجي، مثل الموجود في تويوتا كامري أو نيسان صني الشائعة هنا، يحتاج إلى نسبة انضغاط تتراوح بين 8:1 إلى 12:1 ليعمل. تشير ورش الصيانة المعتمدة في دبي إلى أن تكلفة إصلاح هذه المشكلة - والتي تتضمن عادةً فك رأس المحرك واستبدال الصمامات - تبدأ من 2,500 درهم إماراتي للمحركات الرباعية الأسطوانات ويمكن أن تتجاوز 8,000 درهم لمحركات V8 الكبيرة كما في تويوتا لاند كروزر. يؤكد تقرير صادر عن هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) حول فحوصات المركبات أن أعطال المحرك الميكانيكية الداخلية، مثل تلف الصمامات، هي سبب رئيسي لرفض المركبة في الفحص الفني. وزارة الداخلية الإماراتية (MOI UAE) تذكر في نصائحها للصيانة الوقائية أن استمرار القيادة مع صوت طقطقة (Ticking) أو فقدان واضح للقوة، كما يحدث أحياناً عند تسرب الهواء عبر صمام معوج، يمكن أن يتسبب في أضرار أكبر وأكثر تكلفة، مثل تلف البستونات أو رأس المحرك نفسه. عند حساب التكلفة الإجمالية للملكية (TCO)، فإن تجاهل هذه الأعراض قد يرفع تكلفة الإصلاح من بضع مئات (لتعديل التوقيت) إلى آلاف الدراهم، مع زيادة قيمة الاهلاك السنوي للمركبة بسبب تدهور حالتها الميكانيكية.
