
نعم، مرسيدس GLK متوقفة عن التصنيع ولم تعد متوفرة جديدة في أسواق الإمارات. تم استبدالها بالجيل الأحدث GLC، والذي أصبح الخيار الوحيد في فئة SUV المدمجة من مرسيدس هنا. تشير بيانات تسجيل المركبات الجديدة من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) إلى انخفاض حاد في تسجيلات GLK الجديدة بعد عام 2015، وهو ما يتوافق مع إطلاق GLC. يؤكد وزارة الداخلية في الإمارات (MOI UAE) أن شهادات الموافقة على الاستيراد للطرازات الجديدة من GLK لم تعد تصدر، مما يغلق باب الاستيراد الرسمي. من منظور التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) في السوق الإماراتي، كانت GLK تحافظ على قيمة جيدة نسبياً كسيارة مستعملة، حيث يتراوح معدل الاستهلاك السنوي للقيمة بين 12-15% وفقاً لتقارير قطاع السيارات المستعملة، وهو أقل من بعض المنافسين الأوروبيين. على سبيل المثال، GLK 350 2014 التي كانت تكلف حوالي 180,000 درهم إماراتي جديدة، قد تبلغ قيمتها السوقية اليوم حوالي 65,000-75,000 درهم، مع تكلفة تشغيل تقريبية (وقود وصيانة) تصل إلى 0.45-0.55 درهم لكل كيلومتر عند القيادة المختلطة بين مدينة دبي والشارقة.

كانت سيارتي GLK 300 2012. قادتها لمدة 8 سنوات وقطعت فيها أكثر من 140,000 كم بين دبي وأبوظبي. المحرك 3.5 لتر V6 كان يعمل بسلاسة على وقود سبيشال 95، لكن الاستهلاك في زحام ساعة الذروة بين دبي والشارقة كان يصل أحياناً إلى 7 كم/لتر فقط بسبب تشغيل المكيف باستمرار. باعتها العام الماضي لأن قطع الغيار أصبحت تستغرق وقتاً أطول في الطلب مقارنة بطرازات GLC.

كانت سيارتي GLK 300 2012. قادتها لمدة 8 سنوات وقطعت فيها أكثر من 140,000 كم بين دبي وأبوظبي. المحرك 3.5 لتر V6 كان يعمل بسلاسة على وقود سبيشال 95، لكن الاستهلاك في زحام ساعة الذروة بين دبي والشارقة كان يصل أحياناً إلى 7 كم/لتر فقط بسبب تشغيل المكيف باستمرار. باعتها العام الماضي لأن قطع الغيار أصبحت تستغرق وقتاً أطول في الطلب مقارنة بطرازات GLC.

كفني متخصص، أرى أن GLK كانت سيارة قوية البنية ومناسبة للطرق هنا. نظام الدفع الرباعي 4MATIC الأساسي فيها يتحمل الحرارة والغبار. المشكلة الشائعة التي نراها بعد 100,000 كم هي في بوابات التحكم الكهربائية للنوافذ وأحياناً مشاكل في حساسات نظام التعليق الهوائي في الموديلات المزودة به. صيانتها المنتظمة في مراكز معتمدة تمنع معظم الأعطال الكبرى. قطع الغيار متوفرة ولكن أسعار بعضها مرتفعة.










