هل يمكن خلط إطارات 91w و 91v على السيارات في الإمارات؟

[DeLondon]

نعم، من الناحية الفنية، يمكن خلط إطارات 91V و91W على السيارات في الإمارات، لكنه ليس موصى به لتأثيراته على السلامة والأداء في ظروف الطرق المحلية. يشير الرمز "91" إلى مؤشر الحمولة (615 كجم لكل إطار)، بينما يشير حرف "V" إلى تصنيف سرعة يصل إلى 240 كم/ساعة و"W" يصل إلى 270 كم/ساعة. بينما قد لا يمنع ذلك قانونياً بشكل صريح، فإن خلط التصنيفات على نفس المحور أو بين المحورين الأمامي والخلفي – وهو أمر شائع عند استبدال إطار واحد فقط – يمكن أن يؤثر على ثبات السيارة خاصة على طرق مثل شارع الشيخ زايد السريع أو أثناء القيادة في الصيف حيث تصل درجات الحرارة إلى فوق 40°C. تشدد هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) على أن عدم التجانس في الإطارات قد يؤدي إلى رفض المركبة في الفحص الدوري، كما تنصح وزارة الداخلية (MOI UAE) السائقين باستخدام إطارات متطابقة من حيث المواصفات لضمان أقصى درجات الأمان. بالنسبة للسيارات الشائعة في السوق مثل تويوتا كامري أو نيسان باترول، يوصي المصنعون باستخدام إطارات متطابقة على جميع العجلات لضمان توازن أنظمة التحكم الإلكترونية. من منظور التكلفة، قد يؤدي الخلط إلى تآكل غير متكافئ، مما يقلل من العمر الافتراضي للمجموعة بأكملها ويزيد من التكلفة لكل كيلومتر على المدى الطويل.

[AlexandraLee]

جربت ذلك عن جهل على كيا سبورتاج 2021 الخاصة بي بعد تعرض إطار واحد للتلف. وضعت إطار 91V بدلاً من 91W الأصلي على المحور الخلفي. خلال القيادة من دبي إلى العين على طريق E66 بسرعة 120 كم/ساعة، شعرت بأن السيارة "تجر" قليلاً في المنعطفات البسيطة، خاصة مع هبوب رياح مفاجئة. الميكانيكي في الشارقة نبهني لاحقًا أن الفرق في صلابة المداس بين التصنيفين، ولو كان طفيفاً، قد يكون هو السبب، ونصحني بعدم المخاطرة خاصة مع استخدامي للطرق السريعة بكثافة.

[DelElijah]

كمدير معرض سيارات مستعملة في دبي، أواجه هذه الحالة كثيراً. يهمل الكثيرون توحيد مواصفات الإطارات عند الاستبدال. هذه السيارة تفقد من قيمتها عند إعادة البيع. المشتري الواعي، خاصة لمن يبحث عن سيارات دفع رباعي مثل لاندكروزر أو باترول GCC-spec، يفحص الإطارات بعناية. وجود إطارات غير متطابقة يثير شكوكاً حول مدى عناية المالك السابق بالسيارة ككل، وقد يكون سبباً لخفض السعر مبدئياً بما يقارب 1000-2000 درهم كبدل لتركيب 4 إطارات جديدة.

[EleanorLee]

في القيادة خارج الطرق على الكثبان الرملية، التوازن هو كل شيء. خلط إطارات بسرعات تصنيف مختلفة (مثل V و W) حتى لو كان نفس مقاس ومقاس الحمولة، قد يعني اختلافاً طفيفاً في مرونة الجدار الجانبي. هذا يمكن أن يؤثر على كيفية توزيع السيارة لثقلها على الرمال ويقلل من أداء التغرز. لتجربة قيادة آمنة ومتوقعة في ليوا أو حتا، الإطارات الأربعة يجب أن تكون توأماً متطابقاً.

[RyderLynn]

كمسؤول أسطول لشركة توصيل، سياسة الشركة صارمة: لا خلط للإطارات. لو حصل عطل لإطار في إحدى سيارات تويوتا كورولا الخاصة بالشركة ونفس الموديل والمواصفات غير متوفر، نستبدل الإطارين على نفس المحور لكي يبقيا متماثلين. ذلك يحافظ على ثبات السيارة أثناء ازدحام ساعة الذروة بين دبي والشارقة، ويضمن عدم رفع شركة التأمين لأي مسؤولية في حال وقوع حادث بسبب عدم التوحيد، كما هو منصوص في العديد من سياسات التأمين المحلية المشتقة من إرشادات وزارة الداخلية.